（记者郭薇娜通讯员董文俊马俊峰）“编组列车解体作业开始。第1钩，1辆，尾号996……”8月18日11时30分，在昆明东站上行驼峰，伴随着减速器夹击车轮的金属摩擦声，一辆长达26.4米的JSQ型车辆缓缓驶向峰尾。
JSQ型车辆是专门运输汽车的铁路货物车辆，由于车辆过长，如果通过溜放解编作业，容易和地面设备发生碰撞，因此一直采用效率较低的迂回线作业方式。为打通枢纽堵点、进一步释放效率红利，5月12日开始，一场向变革要效益的JSQ型车辆驼峰溜放试验在这里拉开了帷幕。
经过数十次试验后，JSQ型车辆静态测量距离和通过驼峰动态距离最小距离均已达到技术要求标准，试验车辆均未与线路及附属设备发生擦剐、均未越过峰尾停车器，与前车连挂妥当。这标志着JSQ型车辆溜放试验现场集中验证试验阶段取得初步成效。
JSQ型车辆具备溜放条件后，昆明东站驼峰送JSQ型车辆的作业时间由每钩26分钟缩短至3分钟；调车人员不再需要抓握车梯，大幅降低了劳动强度和安全风险；中间站不再负责JSQ型车辆的成组成列集结或者位置调整作业，车辆周转效率得到进一步提高，货车占用费大幅减少。
7月1日至8月17日，昆明东站日均车辆办理量达13372辆，较去年同期增长6.88％，新技术、新变革产生的效率效益红利得到有效释放。
