正在建设中的丽（江）香（格里拉）铁路重点控制性工程——金沙江特大桥，是世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥，6月15日，大桥建设取得重大进展，首片中跨钢桁梁顺利完成架设。
金沙江特大桥位于云南省丽江市与香格里拉市交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，大桥两端均与隧道连接，建成后将创铁路建设最大跨度钢桁梁悬索桥等多项国内和世界纪录。整个工程从2015年开工，经过5年时间的奋战，施工人员终于迎来钢桁梁架设的关键时刻。吊装的首片钢桁梁长24.4米、高12米、重640吨，这样采用缆索吊机吊装640吨大吨位钢桁梁的方式，在铁路建设上还是第一次。由于没有可以借鉴的经验，施工单位与我国专业团队合作，自主研发了专门针对金沙江特大桥建设的缆索吊机。而为了完成640吨的吊装，缆索吊机本身的设计量达到了800吨，吊高达到330米，是目前国内最大的起重吊高。
由于整座大桥跨越金沙江，两岸山体陡峭，缆塔塔顶至钢梁拼装场高差达到330米。同时，缆索吊的主索数量多达48根，要保证各个吊点受力均匀，在场地受限的情况下，给整个吊装带来很大困难。对此，施工单位通过对人员、机械配置及吊装材料等生产要素进行优化和动态管理，制定专项测量方案，每天在日出之前完成调索测量，减小温度差对现场施工的影响。吊装过程中设置完整的监控系统，实时监测整个系统索力、位移、整个缆塔偏位及钢梁吊装姿态，确保缆索吊吊装顺利完成。整个吊装3个月左右时间完成，这也为川藏铁路建设提供了参考和借鉴。
丽江至香格里拉铁路位于云南省西北部，线路从丽江出发，向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡，到达香格里拉，全长139公里。全线设有13个车站，为一级单线铁路，设计时速120公里。贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。通车后，从昆明到香格里拉有望在4个小时抵达，而丽江到香格里拉仅需一小时左右的时间。
