6月15日，由中铁上海工程局承建的新建福（州）厦（门）铁路奎坑隧道贯通，这是福厦高铁复工复产以来首个双线贯通的隧道，为全线建成通车奠定了坚实的基础。
中铁上海工程局承建的福厦铁路5标位于泉州市境内，正线全长39.3公里，造价23.4亿元，其中奎坑隧道全长765米，最大埋深26米，隧道内轨顶面以上有效净空面积为100平方米。由于该隧道穿越埋深较浅，出口段临近建筑群，下穿村道处埋深仅6米，施工安全风险极大。项目部多次与国铁集团公司对接修改、优化下穿公路施工方案，施工中采用机械开挖+控制爆破进行施工，对房屋、道路利用信息化测量技术进行监测，根据监测情况调整施工参数，在确保房屋和道路安全的前提下完成了下方隧道的开挖，提前完成了隧道洞通目标。
项目部自进场施工以来，在东南沿海铁路福建公司的指导下，针对该隧道不断优化“先预报，预加固，短进尺，弱爆破，强支护，早成环，勤量测，快反馈，紧衬砌”的施工方案，针对不同围岩段落采取不同的开挖施工方法。为确保项目在疫情期间顺利复工复产，项目部积极按照东南沿海铁路福建公司和地方政府复工复产应对新冠肺炎疫情措施的要求，成立疫情防控领导小组并详细制定了疫情防控方案，严格按照方案储备了复工复产所需防疫物资，储备至少1个月的生产物资；通过对施工现场网格化防疫管理，严格落实体温监测等措施，保障了广大职民工的防疫需求；积极对接当地卫生部门对2328名职民工进行核酸检测，大大加快了劳务人员上岗速度；积极响应东南沿海铁路福建公司关于开展“保建设投资、保项目开通、保安全质量，大干二季度，攻坚上半年”劳动竞赛活动，将产值计划细化到日，以抓日产值完成保周产值，周产值保月产值，月产值保季产值，季产值保年产值，有效保障了施工进度。2月底福厦铁路5标便实现了全面复工复产的目标，3月以来中铁上海局参建的福厦铁路5标产值进度在全线均居于首位，在国铁集团将上半年投资计划从3.64亿元增加到4.14亿元的背景下，提前15天实现年产值过半目标。
新福厦高铁建成后将成为国内第一条真正意义上的跨海高铁，福州至厦门将缩短至1小时以内，将成为福州厦门一小时经济圈的重要组成部分，对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设具有重要的社会经济意义。
