“逐步在缓解，但依然紧缺，预期’一箱难求’问题在上半年仍解决不了。”
对于全球集装箱“一箱难求”的问题，中集集团（000039）董事长兼CEO麦伯良在2020年度业绩发布会上这样回应。
3月30日，全球集装箱龙头中集集团在深圳研发总部举行2020年度业绩发布会，麦伯良在会上预期，集装箱需求旺季会延续到8、9月份，价格高企或会持续到9、10月份。
中集上半年集装箱订单爆满
麦伯良说，目前行业已把集装箱产能从平常的每月二十几万箱提高到四十多万箱。中集上半年订单爆满，目前月产量已提至二十多万箱，工厂按照每周六天、每天11小时在赶工。
中集集团官网资料显示，自1996年以来，中集的集装箱产销量一直保持世界领先地位，2007年中集成为全球集装箱行业首家年产量突破200万TEU的企业。
年报显示，2020年，中集集团集装箱产销量继续保持全球行业第一，普通干货集装箱累计销售100.26万TEU，同比增长11.57%；冷藏集装箱累计销售12.86 万TEU，同比减少6.47%。
面对去年以来出现的外贸行业集装箱“一箱难求”的局面，今年一季度，中集集团旗下各集装箱公司迅速提升集装箱产量保障供给。其中，东莞南方中集目前的产能大量释放，月产量比2020年8月时已提升了整整一倍；面对上半年已经排满的订单，中集青岛冷箱公司在大年初四提前开工，全力以赴满足客户需求。
“预计集装箱需求旺季会延续到8、9月份，因为外贸出口需求保持增长，新增需求和旧箱替换的需求都很强烈。”麦伯良说。
今年一季度，外贸进出口继续保持强劲。以深圳为例，据海关统计，2021年前2个月，深圳市进出口4914.2亿元，同比增长41.8%。其中，出口2790.3亿元，增长57.7%；进口2123.9亿元，增长25.1%。
麦伯良认为，集装箱紧缺的原因，除了外贸出口需求快速增长之外，主要还在于疫情导致大量随货物出去的集装箱无法回流。他预计，随着疫苗接种在全球逐步推开，疫情将得到有效控制，今年下半年集装箱的空箱回流会逐步恢复正常，供需状况有望恢复平衡。
集装箱价格高景气有望持续
“由于需求强烈，预计今年集装箱价格不会大幅下调，集装箱价格高景气会持续到9、10月，甚至持续到11月。”麦伯良称。
从售价来看，20尺干货标准箱2020年1月份的报表结算箱价平均约为1656美元，到年中开始稳步上涨，至年底已经达到2322美元。今年一季度，价格最高涨至3500美元左右，最近稍有回落。
当前集装箱原材料价格也在涨，麦伯良预期集装箱价格涨幅会高于原材料价格涨幅。分析人士预期，中集集装箱板块今年的盈利水平会较2020年进一步提高。
2020年，中集集团实现营收941.59亿元，同比上升9.72%；实现净利润53.5亿元，同比增长246.88%，营收和盈利均创出历史新高。
受集装箱量价齐升的提振，中集的集装箱制造板块在2020年实现营业收入221.64亿元，同比增长9.92%；实现净利润19.87亿元，同比增长约13倍。
苏伊士运河堵塞或会影响短期空箱回转
麦伯良特别提到，苏伊士运河堵塞等一些突发事件也在扰动集装箱市场需求。
3月23日，一艘重型货轮在苏伊士运河搁浅，造成航道拥堵，直到3月29日搁浅货轮才完全恢复至正常航道。最新统计显示，目前等待通过苏伊士运河的船舶，已经增加到约500艘。
3月29日，盐田国际表示，苏伊士运河堵塞情况，打乱了亚欧航线的物流链，将会加剧返程船舶带给码头作业的复杂性，如出现出口集装箱长时间停留、翻箱作业增加等操作情况。
有分析人士表示，此事件或会加剧集装箱紧缺情况，因为空箱回流的循环被堵塞，可能会对整个欧洲航线的出口交付造成新的连锁反应。
上述人士举例称，货物3月7日从盐田港（000088）出发，4月1日到欧洲的话，应该为20多天的交付周期，但目前已经延长一个星期了，等于说后续的发货人获得空箱的时间会晚7天甚至更多，势必会影响下一批次货物的顺利发出。
