上周，亚欧集装箱航线的现货运价进一步下跌，这一迹象表明，亚洲与欧洲之间的物流供应链受阻情况已有所缓解。
自2020年年底以来，货物积压、港口拥堵和设备短缺对远洋航线的供应链造成严重冲击，一些航线的运费升至历史高位。然而在近几周，亚欧现货运价发生了变化。上海出口集装箱运价指数显示，中国至北欧的集装箱现货运价跌至3665美元/TEU，与春节前的价格相比，下跌了10.8%；中国至地中海地区的集装箱现货运价下跌了8.9%，至3901美元/TEU。
需求的减弱也有助于缓解欧洲港口的拥堵。上海航运交易所本周指出，航运供应链效率有了重大改善，目前亚欧航线的运力与市场需求正趋向平衡。虽然现货价格显示出疲软迹象，但运价仍处于高位。随着供应链压力的减轻，运价经过一段时间的调整后可回归至正常水平。
尽管亚欧航线正在降温，但跨太平洋航线的运价依然坚挺。自中国农历新年以来，从远东运往美国西海岸或东海岸的现货运价几乎没有变动。上周，中国至美西的运价为3984美元/FEU，比五周前的水平高出0.4%。中国至美东的运价同比下降了0.1%，降至4795美元/FEU。上海航运交易所报告称，由于需求旺盛，船舶装载率仍处于最高水平。近几周，美国政府实施的新经济刺激计划进一步推升了需求，进而加剧了美国港口的拥堵。
