在因严重掉箱事故而停航三个月后，14000TEU集装箱船“ONE APUS”号终于完成了修复工程，重新投入运营。
日本海洋网联船务（ONE）证实，“ONE APUS”号已经于当地时间3月16日下午13点离开了日本神户港前往美国，预计将于3月30日左右抵达加利福尼亚州长滩港。由于洛杉矶和长滩港口拥堵状况，ONE预计“ONE APUS”号可能要等到4月7日才能靠港停泊。
ONE指出，虽然该公司总体计划是在合理范围内尽可能多地将原本的货物再装载到“ONE APUS”号上运输，但由于安全和/或运营方面的限制，或者由于“ONE APUS”号所需文件无法及时完成，之前由“ONE APUS”号运输的部分集装箱可能需要转移到不同的集装箱船上。ONE已经通知了受影响的客户。
据了解，去年11月30日，“ONE APUS”号在执行跨太平洋航线FP2从中国盐田港驶往美国长滩港的途中，在夏威夷西北方向约1600海里处遭遇强风和大浪。恶劣的天气状况使船舶严重摇晃、颠簸，导致1816个集装箱落入太平洋，其中包括约64个危险品集装箱，所幸并无船员在事故中受伤。据了解，这些货物是美国企业为庆祝圣诞节和元旦而订购的。
事故发生之后，“ONE APUS”号掉头前往日本神户港，在去年12月8日抵达。“ONE APUS”号从去年12月开始逐步卸下船上移位的集装箱，ONE也对船舶损害情况进行了全面评估并进行维修。根据ONE在2月26日发布的更新公告，截至当时该公司已经从船上卸下了940个集装箱。
“ONE APUS”号长364米，宽51米，载箱量14052TEU，建于2019年，挂日本船旗。该船由Chidori Ship Holding作为船东，日本邮船船舶管理公司（NYK Shipmanagement）负责船舶管理，以定期租船的形式租给ONE运营。
这次事故是自2013年商船三井“MOL Comfort”号沉没以来，海上发生最严重的集装箱丢失事故。作为对比，世界航运公会（World Shipping Council）的数据显示，2017年至2019年间，全球平均每年海上损失的集装箱数量为779个。
据新加坡咨询公司CTI Consultancy估计，按照每箱2.5万美元的离岸价格（FOB）计算，“ONE APUS”号货物索赔金额约为4750万美元，再加上租赁、维修等其他项目索赔，预计“ONE APUS”号保险账单将超过5000万美元。
