航运分析师对干散货航运前景持乐观态度，认为市场基本面有所改善。
来自美国投资机构Stifel Research的一份新报告显示，2021年干散货运需求预计增长3.8%，超过2.7%的运力增长。该公司分析称，2020年报废的船舶数量较少，新船交付率也几乎没有下滑，新造船订单仅占总运力的6.12%，为几十年来的最低水平。
Cleaves Securities在另一份报告中指出，由于未来环境法规和相关技术的不确定性，船舶订单在可预见的未来将保持在较低水平。相比2020年的1400万载重吨的低点，由于企业盈利的改善，2021年新造船将达2300万载重吨，2022年达到3300万载重吨，2023年则达到3600万载重吨。鉴于订单量处于历史低位，市场对需求端的增长压力较小，预计船舶利用率将会提升，进而支撑运价。
Stifel分析师Benjamin Nolan指出，随着各国经济的复苏，铁矿石等大宗商品的价格已升至创纪录的高位。预计随着疫苗的普及，潜在需求的反弹趋势将持续下去。而一旦全球大宗商品市场在更高的供应水平上找到新的平衡，就会出现净补充库存周期，这将提振干散货航运市场。该分析师预计2021年和2022年，全球铁矿石海运量将分别增长2.1%和4.4%，周转量将分别增长2.2%和5.3%。
