今年三月开始，国际油价进入下行通道，国内企业纷纷加大了原油进口。
5月开始，这批原油陆续到港，目前港口的情况如何？央视财经记者来到了我国重要的石油储运基地之一——浙江舟山一探究竟。
浙江舟山：卸油码头昼夜不歇 巨型油轮络绎不绝
在浙江舟山的一个卸油码头，可以看到一艘新加坡籍的30万吨级超大型油轮华山号，现在它正在四艘拖轮的辅助下慢慢靠近卸油码头，工作人员说，整个过程需要半个多小时才能完成。
油轮靠泊后，口岸单位依次登船检查，完成检查后，油轮和码头输油管道才可以进行对接，码头工作人员操作输油臂缓缓伸向油轮的货油接口，输油管道完成对接，卸油作业正式开始。
中化兴中石油转运（舟山）有限公司办公室主任 程文涛：5月份，岙山基地的6个码头，总体的油品吞吐量达到了220万吨，接卸的船只共有150艘次，创历史新高。6月份到目前为止，船没有停过。
在浙江舟山引航站的调度中心的大屏幕上，能看到一个个黄色的小三角，代表的是一艘艘等待泊位的油船，大概有20艘左右。
浙江省舟山市港航和口岸管理局副局长 锁旭东：5月份，我们一共完成了580万吨原油接卸量，比去年同期增长了27%。
海关总署的统计数据显示：中国5月进口原油4796.9万吨，而去年同期只有4020万吨，增加了19.3%，单月进口量为历史最高水平，而原油的进口均价每吨2567.4元，下跌了21.2%。
引航员一年引航400艘船 这两个月有点忙
码头的油轮到底有多忙，一线引航员的感受最为深切。因为进口原油船大多是巨型油轮，所有的进口原油船都需要由舟山引航站的引航员协助才能入港或出港。
开船后能与其他船只对话的高频呼叫电话一直没有停歇。引航员需要时刻注意来往船只，发出航行指令。
引航员告诉记者，他一年至少要引航400多艘船只，而近两个月来油轮的数量明显增多。
