受益下半年以来运价爆涨，长荣海运第三季度盈利创10年来新高。
11月12日，长荣海运公布第三季度财报，长荣海运税后净利润高达新台币81.85亿元（约合人民币18.97亿元），较去年同期大幅增长59倍。单季获利不仅创下2010年第四季度以来新高，更超过了过去三年获利总和，表现优于市场预期。
第三季度长荣海运合并营收达到新台币550.42亿元（约合人民币127.59亿元），同比增长10.4%；营业毛利新台币134.6亿元（约合人民币31.20亿元），同比增长245.79%；毛利率24.46%，年增16.65个百分点；营业利益新台币110.91亿元（约合人民币25.71亿元），同比增长714%，营业利益率20.15%，年增17.42个百分点。
受三季度业绩带动，长荣海运前三季度税后净利润达新台币109.36亿元（约合人民币25.35亿元），今年有望成为长荣海运10年来表现最好的一年。
展望后市，虽然第四季度是集运行业传统淡季，但由于欧美零售库存来到历史低点，第四季度将加快全球供应链运货，使集运业淡季不淡。另一方面集运市场缺船、缺箱问题仍未解决，目前运价仍然高涨，美东线运价超过4600美元/FEU，美西线也超过3800美元/FEU。
响应美国货运需求大增，长荣海运在船队规划上超前部署，今年以来已经陆续投入5艘新建12000TEU级F型集装箱船，预计年底前还将再交付一艘，有效搭上本轮运价飙涨潮，在火热的实况中运营动能相当乐观。此外，长荣海运还有14艘12000TEU级F型集装箱船将在2021年底前交付，投入亚洲至北美市场服务。
分析师指出，由于十一长假过后需求持续，加上缺箱等问题支撑美国线运价居高不下，而远洋线运价反映至营收通常存在递延效应，因此乐观估计长荣海运第四季度营收和获利将优于三季度，第四季度税后净利润有望冲上新台币90亿元（约合人民币20.86亿元）。
