10月24日下午，一艘20万吨级的英国籍货轮在广西防城港码头402号泊位上完成了铁矿卸载作业，这批铁矿来自于巴西。402号泊位的边上，两艘工程船正在作业，抓紧再建一个20万吨级的泊位，该泊位建成后，防城港将拥有3个20万吨级泊位。
“防城港码头装卸货物的效率将会越来越高。”北部湾港防城港码头有限公司副总经理陈天岸告诉记者，防城港有着天然的深水良港，20万吨级的泊位距离锚地仅有数公里，大型货轮进出港装卸货物非常方便，30万吨级的泊位也在规划当中。
据介绍，防城港现有生产性泊位43个，其中20万吨级泊位2个，拥有铁矿石、煤炭、粮食、硫磷、液体化工等专业化码头，年吞吐能力1.5亿吨以上。其中集装箱通过能力超过200万标准箱，铁路运输能力5000万吨。
防城港市位于中国大陆海岸线最西南端，依港而建，因港而兴，从“海上胡志明小道”发轫，现已跃变成国际枢纽港，是中国重要的建材进出口基地、粮油加工基地、煤炭储备配送中心。记者在防城港码头看到，岸边塔吊林立，起重机的吊臂不停挥舞作业，大型的货场堆满了煤炭、铁矿石等大宗货物。
根据《西部陆海新通道总体规划》，防城港将重点发展大宗散货和冷链集装箱运输。
防城港市政府印发的《防城港市主动融入西部陆海新通道基础设施项目建设计划实施方案(2019-2020年)的通知》指出，该市重点加快推进防城港市港口、铁路、公路、口岸、物流园区等“陆海双通道”基础设施项目建设，计划总投资达2181.9亿元。计划到2020年底，基本完善防城港市西部陆海新通道基础设施。
如今，与东盟地区海陆相连的防城港市站上了新的历史起点。作为西部陆海新通道的重要门户城市和重要节点城市，防城港既是中国西南地区最便捷的出海大通道，也是东盟国家进入中国市场的重要海陆通道。依托深水良港和区位优势，防城港已初步形成了海铁、公铁、铁海等多式联运贸易物流新体系。现在，来自东盟等地的货物，经海运、陆运到达防城港后，通过铁路运输网路就可运抵重庆、成都等地。
据了解，防城港市水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，直接与全国公路联网。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线，并已与100 多个国家和地区的250个港口通航，海运网络覆盖全球，距离越南海防港151海里。铁路运输有南防铁路，铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。
陈天岸告诉记者，铁路运输方面，防城港得到了铁路部门大力的支持，今年在多个站点铁路冷链货物运费下调43%。
海陆双通的优势助推防城港冷链经济取得良好发展势头，目前已开行至北京、济南、上海、重庆、沈阳的铁路冷链专列，防城港与越南广宁省工贸厅还签署了冷链物流合作框架协议。
借助冷链经济，防城港不断扩大西部陆海新通道“朋友圈”。在今年的中国-东盟博览会期间，防城港市联合四川成都市、攀枝花市、内江市、宜宾市、广安市、达州市，重庆江津区，贵州贵阳市以及越南芒街市共同发起成立“西部陆海新通道冷链经济城市联盟”，倡议合作共建中越冷链海陆新通道。
防城港市商务局副局长龙卫东介绍，防城港正在积极融入西部陆海新通道建设，加强西部陆海新通道沿线城市的对接，在基础设施建设、贸易融通、物流、产能合作等方面取得了很好的成效，促进了西部陆海新通道沿线城市的协同发展。
“防城港巢已筑好，就等凤来。”陈天岸说。
