汕汕铁路，即汕汕高铁，从名字来看，像极了一条珊珊来迟的高铁。广东省境内的汕头和汕尾，去年汕头GDP为2700亿，排名广东第11位；汕尾GDP仅1080亿，在广东省排倒数第3，两座城市名字相近，经济总量却截然不同。然而这一切，希望能从汕汕高铁的开建后，有所改变。
汕汕铁路全长约162.8KM，从广梅汕铁路汕头站引出，经汕头市潮南区、朝阳区、濠江区、终至厦深铁路汕尾站。全线设桥梁46座、隧道14座，桥隧总长142KM，占比近90%；总工期为4年，预计2023年底通车。
设计时速350公里的汕汕铁路，是广东省重点工程，也是国家“八纵八横”沿海高铁通道的重要组成部分。
2018年12月，汕头至汕尾铁路正式开工建设。先期开工段为大南山1号隧道至大南山2号隧道的站前工程，长15.87公里，包括3座隧道和4座大中桥梁。
今年3月，作为汕铁路关键控制性工程的汕汕铁路汕头湾海底隧道动工新建，它是第1条横穿汕头湾的海底高铁隧道，长度达9公里，也是国内首座标准时速350公里的高铁海底隧道。汕头湾隧道地处地震高发区，穿越多条地下断层，地质条件复杂异常，施工风险高、难度大。
5月下旬，牛田洋特大桥北主塔墩最后一根钻孔桩顺利灌注完成，这也是大桥首个主墩完成该项工序，标志着大桥建设取得了突破性进展，大桥施工正式从水下桩基施工，转入到双壁钢围堰承台水上施工阶段。
钢栈桥的顺利搭建施工，标志着汕汕项目部控制性工程练江特大桥迈出了实质性建设的第一步，为后续各项施工奠定了坚实基础。练江特大桥项目工期18个月，2021年底将会和汕头老乡见面。
牛田洋快速通道北联汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成汕头经济特区的快速外环。
规模宏大的汕汕高铁站，将于今年9月开始动工，将再一次引世人瞩目！随着汕汕高铁的施工，汕头高铁站成为汇聚高速铁路、普速铁路、城际铁路于一体的区域铁路枢纽，站场规模由当前的2台4线提升至11台23线。结合汕汕铁路项目实施，既有汕头站东侧将新建东站房，站场上方为高架候车厅，连接东西站房，采用腰部进站方式，规模约10万平方米，规模超级宏伟，届时将作为配套工程和汕汕铁路同时开放运营！
汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州行程有望缩短至1.5小时，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白，最重要的是能给两汕人民带来更多的期待！
