据业内消息，国泰航空已计划在2018年开始改造波音777-300系列客机客舱。经济舱正式由一排9座改为10座，座椅的宽度将由18.1英寸降至17.2英寸。
国泰航空目前运行3种客舱布局的777客机，载客总数分别为275、340、398，经济舱座位布局均为3-3-3布局。
此外，国泰还计划对客舱做如下调整，个人电视屏幕变大，由9英寸增大到12英寸；娱乐系统主机被整合入座椅结构，不再占据座椅下地面空间，让乘客的腿部更舒适；座椅变薄，前后间距32英寸保持不变；新的皮质头枕，同样延续可以调节的一贯优势；类似A350座椅的电子用品支架及杯架和新设计的扶手，增大肩部空间；改舱过程中也会同步安装新的上网系统。
国泰表示，777一排10座已是国际化标准，公司亦于座椅舒适度方面做了大量研究，新座椅将超出乘客预期。飞机载客量增加将帮助国泰在香港国际机场时刻紧张的情况下继续保持了运力的增长。国泰还表示，三年振兴计划已略有成效，去除燃油对冲带来的亏损，集团其他业务盈利势头良好。
一排十座布局，还有他们
美联航于今年10月份宣布将重新布置波音777-200客舱，新的客舱布置将增加21个座位。美联航也由此成为最后一家对波音777-200客舱进行重置的航空公司。经过重置后，该型客机将配置50个Polaris北极星商务舱座位和242个经济舱座位。美联航称，接下来的几年时间里将对大约90架777-200进行同样的改造。不过好消息是经济舱的伸腿空间并没有缩小，经济舱座椅间距维持在31英寸，舒适经济舱为34英寸。增加的座位将通过每排9座变为每排10座的方式来实现。
阿联酋航空于今年11月份为其波音777机队推出了全新的头等舱套间，也公布了其经济舱照片。头等舱采用全包围式私密套间设计，1-1-1布局。 为了让乘客能够更好的观赏风景，套间内特别提供了双筒望远镜。而为了让中间位置的头等舱乘客也能欣赏到风景，阿联酋航空业内首家推出了“虚拟舷窗”，通过实时高清摄像技术实现。从图中可以看出 ，阿联酋航空777机型经济舱也是3-4-3布局，一排十座。
此外，全球约70%的波音777运营商的600余架飞机都采用了这种更高密度的经济舱布局，约占全球在役777飞机的一半。民航资源网的数据显示，中国东航波音777-300ER客机、南航波音777-200客机以及华航波音777-300ER的经济舱已经采用了一排10座的布局方式。
不久后的波音777-9，3-4-3布局将是标配
据Business Traveller报道，目前全球知名的航企包括全日空航空、国泰航空、阿联酋航空、汉莎航空和新加坡航空都购买了波音777-9系列飞机，并将在几年内将这些飞机投入运营。可以肯定的是所有航企客户都将采用一排10座（3-4-3）的经济舱布局。
座位布局发生改变的原因很简单，现在航企的运营成本压力太大。它们必须维持低成本以保持竞争力。一排10座的座位布局可使每趟航班多搭载几十名乘客。
波音对于777-9机型采用了更宽的机舱设计。飞机座椅制造商Zodiac为777-9机型设计了一款轻量级的座椅，座椅宽度为17.4英寸。一些航企可能会购买其他座椅制造商更窄的座椅产品，从而为乘客和机务人员提供更大的过道空间。
