美国大湖港口6月公布的业绩喜忧参半，尽管出现冠状病毒大流行，但铝、公路盐和谷物运输保持强劲，而与钢铁生产和制造业相关的大宗商品运输则继续下滑。
此外，据圣劳伦斯航道报告，从4月1日至6月30日，通过两国贸易走廊运送的货物近1170万公吨。尽管与2019年同期相比，这些货运量下降了8%，但6月份货运量有所改善，同比降幅有所收窄。
美国圣劳伦斯航道开发公司的副署长克雷格·米德布鲁克说:“大湖区-圣劳伦斯航道开发公司。劳伦斯海运是国内和全球供应链的重要一环。整个6月，我们看到出货趋稳，包括谷物和钢铁在内的传统海运货物有所上升。一般货物吨位继续保持强劲，这在很大程度上是由于风力涡轮机部件的移动增加。”
“美国港口和航道得益于全球谷物为主食,需求持续出口道路盐和加拿大铝和普通货物像风力涡轮机组件,”布鲁斯洞穴说,总裁兼首席执行官商会的海洋,一个贸易协会代表海运业在五大湖区,圣劳伦斯河,沿海和北极地区。尽管如此，煤炭、钢铁进口和炼钢材料的出货量仍在下降，反映出制造业在大流行期间面临的挑战。复苏还有很长的路要走。”
据密尔沃基港务局局长Adam Schlicht报道，今年上半年，密尔沃基港的经济表现强劲。他解释说:“尽管面临诸多挑战，包括限制性的国际关税气候和covid19大流行带来的经济不确定性，但港口的商业活动较2019年增长了2%。在威斯康辛州种植的谷物出货量增加的带动下，道路盐和水泥等其他商品的运输也保持稳定。”
Schlicht补充说:“随着客户将密尔沃基港作为可靠、安全、注重健康的供应链合作伙伴，我们对船舶吨位在2020年剩余时间内保持强劲持谨慎乐观态度。”
托莱多港报告说，从3月到6月的总吨位比去年同期下降了约15%。尽管普通货物的运输量增加了一倍多，但总吨数还是下降了。
托雷多-卢卡斯县港务局业务发展副总裁Joseph Cappel表示:“今年到目前为止，我们已经看到大量铝被运往托莱多，过去十年托莱多一直是金属分销的战略位置。”他说:“这个季节我们的粮食总产量已经超过了300万吨。如果粮食收成好的话，我们仍然希望能够缩小与去年的差距。但煤炭吨位和某些干散货产品的下降，肯定反映了COVID-19对我们地区制造业和建筑业的影响。”
6月份对绿湾港来说是一个相对强劲的月份，进口了近11万吨盐和7.3万吨石灰石。6月份中国进出口总额达到近28.8万吨，较去年同期增长3%。除了盐和石灰石的运输，格林湾港的石油产品进口也很强劲。
绿湾港务局局长Dean Haen表示:“去年对该港口来说非常好，吨位达到了2007年以来的最高水平。”“今年超越这一速度是非常了不起的。6月份的吨位确实提供了乐观的理由，我们希望在2020年航运季剩下的时间里看到这种情况继续下去。”
到目前为止，该港口的传统海运商品包括盐的进口，石油产品的进口和出口，以及石灰石的进口——每一项都在去年这个时候有所增长。此外，该港欢迎6月份从巴西经海路运送木浆的活动，这些木浆将用于造纸业生产尿布和湿巾。
" 6月的吨数肯定提供了乐观的理由，" Haen补充说。“当然，有很多变量在起作用，但在这一点上看到我们的吨位超过2019年是令人鼓舞的。”
印第安纳-伯恩斯港(Port of Indiana-Burns Harbor)指出，6月份国际贸易活动强劲，4批海运货物受到欢迎。
印第安纳-伯恩斯港港口主管Ian Hirt表示:“7月份，印第安纳-伯恩斯港总共处理了16批水运杂货，其中包括来自全球各地的风力涡轮机部件。”
今年6月,港口也处理龙门起重机拆卸从芬兰和韩国将在当地使用的铁路站场的卸货集装箱联运列车,设备来自东南亚地区使用天然气发电,和传统钢铁发货量来自比利时、德国和荷兰。
截至6月30日，Duluth-Superior港口的谷物发货量依然强劲，比五季平均发货量高出近22%，但该港口的铁矿石发货量下滑了10%。
与5月相比，通过杜鲁兹-苏利特港的总吨数增加了近6%，主要是煤炭，比5月增加了37.6万吨。6月份，进口石灰石的运输量也有所攀升，”德卢斯海路港务局(Duluth Seaway Port Authority)执行董事德布德卢卡(Deb DeLuca)说。“尽管这个季节的总吨位月环比增长，但与2019年和五季平均水平相比下降了29%，因为北美仍在继续应对COVID-19的影响。”
与全球供应链中的其他港口和运输行业一样，克利夫兰港的普通货物和散货码头6月份的货运量出现下降。
克利夫兰港首席商务官Dave Gutheil说:“这些下降可以直接归因于COVID-19大流行，以及它对依赖钢铁和制造品的各个行业的影响。我们预计，7月份我们的一般货运业务将有所改善。为应付未来货运量的增加，我们正进行两项大型基建工程，以提高两个码头的运作效率，完成后货运量将会增加。”
