国际港口和港口协会(IAPH)是一个由90个国家的170个港口和140个港口相关组织组成的非营利性全球联盟，该组织的一份新报告简要介绍了冠状病毒对全球港口运营的持续经济影响。
这份报告包括了来自世界各地104个港口的创纪录回应，报告强调了业务中出现的新趋势，包括向地区港口提供高频支线服务的增加，同时港口继续受到航班取消和许多客运和滚轮服务暂停的影响。
报告作者之一、特奥?诺特布姆(Theo Notteboom)教授表示:“总体而言，集装箱航运非常分散的局面正变得越来越明显:一些联盟调整了服务，而另一些则继续取消订单。”“一些国家为主要地区港口保留了高频馈线。一个关于转运的区域新概念似乎正在出现。”
主要是与远东贸易航线的空船，继续影响集装箱船的停靠结果，但根据报告，与前几周相比，这种影响正在减弱。超过三分之一的港口报告称，过去两周集装箱船的停靠量下降了5%至25%，而此前的降幅为45%。6%的港口继续遭受超过25%的降幅。
然而，在其他领域。报告指出了一些改善，包括有四分之三的港口报告说，跨境卡车运输业务恢复正常或恢复正常。尽管公路上的卡车运输量仍然较低，根据IAPH，特别是在南美洲，几乎所有港口(92%)报告卡车每年这个时候进出港口正常运作。
报告还指出，铁路和驳船联运服务因新冠肺炎疫情造成的延误也有所减少。
调查还强调，尽管病毒在蔓延，但大多数港口仍能维持其劳动力。只有13%的参与调查的港口提到面临码头工人短缺。根据IPHA，这是该调查开始以来的最低水平，但他们强调，根据劳动力的平均年龄，一些港口的码头工人可用性更低。报告称:“在多个港口，60岁以上的工人中有30%的人无法工作，或者因为处于危险级别而不得不休假作为预防措施。”
正如预期的那样，在COVID-19大流行期间，全球大多数邮轮暂停航行，客运服务受到限制，这对港口业务造成了特别严重的打击。报告指出，全球近三分之二的港口客轮停靠量下降了50%以上，有些港口甚至下降了90%。
调查显示，尽管邮轮运营仍然受到限制，但包括芬兰、希腊、意大利和西班牙在内的几个欧洲国家已经取消了此前对客运的限制。它得出的结论是，邮轮运输将继续受到高度限制，许多国家的政府和卫生部将实施禁令，预计其中一些禁令将在今年剩余时间内执行。
报告的合著者Thanos Pallis教授说:“一些依赖邮轮的港口在严格的条件下重新开放了邮轮码头、商店和餐馆，这些条件包括广泛使用液体防腐剂、大型通风机和保持社交距离。”“然而，只有当各国政府实施的禁令开始解除时，任何全面复苏才会开始。”
IAPH计划继续定期提供影响港口运作的关键因素的快照。本周的数据可以在iaphwpsp港口经济影响晴雨表上找到。
