各船型市场走势分化 综合指数先扬后抑
本周国际干散货运输市场大船及中小型船走势分化，海岬型船市场先稳后降，巴拿马型船和超灵便型船市场表现稳健，租金持续上涨，远东干散货指数(FDI)综合指数先扬后抑。5月28日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数为558.97点，运价指数为541.79点，租金指数为584.75点，较上周四分别下跌0.1%、1.1%和上涨1.3%。
海岬型船市场
海岬型船市场先稳后降。上周海岬型船市场经历了大跌后的强劲反弹，本周初值新加坡及英国银行假日，市场表现安静，海岬型船市场运价平稳，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价在4.5美元/吨左右小幅波动；下半周，尽管太平洋市场货盘较多，市场气氛相对活跃，但由于自5月中旬以来远程矿航线租金水平明显低于太平洋市场，大部分运力集中在该市场，导致市场仍是船多货少，租家议价优势明显，太平洋市场运价承压下行，且跌势明显。周四，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为5270美元，较上周四下跌21.5%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.042美元/吨，较上周四下跌15.6%。远程矿航线，本周巴西、南非市场货盘不多，运价小幅波动。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为8.026美元/吨，较上周四下跌0.1%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船太平洋市场持续上升，粮食航线运价开始回升。太平洋市场，尽管本周印尼煤炭现货货盘不如上周多，但由于国内沿海运输市场租金水平明显高于外贸市场，内外贸兼营船普遍留在内贸市场，中国南方地区可用运力仍趋紧，巴拿马型船太平洋市场租金继续稳中上行，已连续两周上涨。周四，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为7000美元，较上周四上涨11.1%；中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为5775美元，较上周四上涨11.2%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.250美元/吨，较上周四上涨8.8%。粮食航线，南美持续释放的粮食货盘不断地消化市场运力，且由于前期空放运力减少，市场由运力过剩逐渐转向平衡甚至略有趋紧的状态，加上本周南美市场有不少6月中下旬装期的粮食货盘放出，粮食航线运价结束长达一个月的下跌后开始回升。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为22.194美元/吨，较上周四上涨6.2%。
超灵便型船市场
超灵便型船东南亚市场涨势趋缓。东南亚市场租金已连续一个月上涨，目前水平较上涨前翻了一倍；镍矿、水泥熟料等货盘仍在释放，但煤炭货盘有所减少，东南亚市场租金涨势放缓，周末高位调整，上涨乏力。周四，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为6092美元，较上周四上涨13.6%；新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为7641美元，较上周四上涨8.9%；中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为4213美元，较上周四上涨12.9%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为5.300美元/吨，较上周四上涨6.4%；菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.260美元/吨，较上周四上涨3.7%。
上海航运交易所信息部 莫云萍
