由日本企业联手开发的以LPG重组气体为燃料的沿海LPG船设计概念近日获得了日本船级社原则性批准（AiP）。
根据其采用“国际散装运输液化气体船舶构造与设备章程”（IGC Code）所制定的钢制船规则第N章（NK Rule PartN）与“低闪点燃料船舶规则”（Ships Using Low-Flashpoint Fuels），日本船级社对大发柴油机、饭野海运子公司Iino Gas Transport、大阪燃气、泉钢业株式会社与三浦造船携手合作开发的LPG船进行安全评估，并原则性批准其设计概念。
这种以LPG重组气体为燃料的LPG船最大特点是搭载了大发柴油机与大坂燃气合作开发的LPG重组器（LP Greformer）和大发柴油的双燃料发动机。LPG重组器的设计是将LPG转换成等同于在LNG中的合成甲烷气。由于LPG主要由丙烷和丁烷组成，极易受爆震（异常燃烧）影响，因此难以用作贫燃发动机和双燃料发动机的燃料。相比之下，在点燃发动机前，通过LPG重组器将LPG转换成合成甲烷气，可抑制爆震的风险，预期能达到与使用LNG燃料时相等的运转效能。
日本船级社副会长重见利幸表示：“我们已谨慎地确认过此设计的安全性，对于能参与此专案感到骄傲。LPG燃料正开始成为海事产业希望纳入的选项，我们对其可能在环境安全和效率所带来的潜在益处持有高度期待。”
大发柴油机社长木下茂树称：“我们从预防全球变暖的角度出发，研发双燃料发动机，而这一LPG重组器将给客户提供更多选择。我们会更加努力向零碳社会的目标迈进。在此要感谢日本船级社与合作伙伴们的努力和配合，才得以完成此次概念设计和安全评估。”
