原油运价大幅反弹 成品油运价小幅回暖
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月27日当周美国除却战略储备的商业原油库存增幅创2016年10月份以来单周最大。由于疫情导致原油需求不断削减，而原油价格大战又促使油价大跌，美国油页岩出口大幅度减少，供求关系的失衡、
储油能力受限，令油价下行压力加剧。临近周末，美国总统特朗普连续出手稳定原油预期。本周原油价格先跌后涨，布伦特原油期货价格周四报29.25美元/桶，较上期上涨2.09%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价大幅反弹，苏伊士型油轮运价大幅上升，阿芙拉型油轮运价小幅上行。中国进口VLCC运输市场运价强势上扬。4月2日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报3895.92点，较上期上涨100.67%。
超大型油轮（VLCC）：原油期货升水结构下储油需求大增，VLCC市场随之水涨船高。本周VLCC市场运价强势上扬，日均TCE（等价期租租金）一举突破20万美元关口。成交记录显示，中东至中国航线4月23日装期货盘成交运价为WS210，西非至中国航线5月5日装期货盘成交运价为WS197.5。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS210.50，较上周四上涨103.2%，CT1的5日平均为WS186.86，较上周上涨77.9%，TCE平均18万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS198.85，上涨97.2 %，平均为WS178.52，TCE平均18.4万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平大幅上升。西非至欧洲市场运价大幅上涨至WS170，TCE约9.1万美元/天。该航线一艘14万吨级船，埃及至地中海， 4月5至7日货盘，成交运价约为WS160。黑海到地中海航线运价大幅上涨至WS173，TCE约9.8万美元/天。亚洲进口主要来自中东，一艘13万吨级船，巴士拉至中国，4月21至22日货盘，成交运价约为WS205。一艘13万吨级船，卡塔尔至南韩，4月11至12日货盘，成交运价约为WS135。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线止跌回升，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅上行。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅反弹至WS140（TCE约3.5万美元/天）。跨地中海运价小幅波动至WS164（TCE约5.6万美元/天）。北海短程运价下跌至WS154(TCE约5.8万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS120（TCE约5.1万美元/天）。该航线一艘10万吨级船，普里莫尔斯克至欧洲大陆，4月9至10日货盘，成交运价为WS120。波斯湾至新加坡运价大幅上涨至WS169（TCE约5.0万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS157（TCE为5.0万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至北中国，4月中下旬货盘，成交包干运费为100万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线大幅上扬，欧美航线全线下滑，综合水平小幅回暖。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS184（TCE约2.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价大幅上涨至WS206（TCE约4.5万美元/天），7.5万吨级船运价大幅上涨至WS209（TCE约6.4万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS83水平（TCE约0.9万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS171（TCE约2.5万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在2.5万美元/天。
上海航运交易所信息部 杨昕宇 姜涛
