洛杉矶港在2019年的货物吞吐量接近历史最高纪录，达到9337632个20英尺标准箱（TEUs），略低于该港口113年历史上第二好的年份。
这一里程碑是由港口执行主任Gene Seroka在太平洋商船协会举办的年度港口状态活动上宣布的。
Seroka说：“面对国际贸易紧张局势和关税不确定性导致的出口滞后，洛杉矶港保持了强劲的势头，保持了货物的流动。”
“这一壮举之所以成为可能，是因为我们的码头运营商、供应链合作伙伴和码头工人的广泛合作和持续的效率改进。”
Seroka概述了一些将在2020年及以后形成的港口计划。
Seroka说：“现在是时候拿出勇气和长远的眼光来想象这个港口在未来几年的样子，并朝着这个方向发展。”“在竞争加剧、贸易环境不确定、科技是成功之本的世界里，我们需要合作来保持货运量的强劲增长，让我们的港口社区在竞争日益激烈的环境中蓬勃发展。”
Seroka宣布了国家第一个终端效率激励计划的启动计划。此外，洛杉矶港口的卡车预定系统也将于今年启动，这一提高效率的举措将把卡车周转时间的改善与港口奖励计划联系起来。
“根据一个码头可以减少卡车周转时间的百分比，他们将在每个集装箱单元上获得金钱奖励。降低的百分比越高，回报越大。”Seroka说。该计划有望提高运输效率，并进一步减少卡车周转时间。
2020年，该港口将继续探索场外底盘场的位置。Yusen码头已经开发了一个靠近码头的底盘交付区域，该港口目前正在与太平洋起重机维修公司进行谈判，以开发一个场外底盘设施，以补充APM码头的400号码头的运营。这些努力将有助于缓解终端拥堵和改善整个底盘使用端口范围。
Seroka还宣布启动洛杉矶港劳工合作项目，这是一个新的港口驱动的劳动力发展项目，重点是在港口生态系统中确定具体的就业和培训需求。另外，一项计划将于下周启动，分发一份港口利益相关者调查，以评估当前和未来的培训和技术需求。
技术基础设施也是Seroka发言的一个关键主题，因为港口通过创建一个连接关键货物数据点的港口社区系统来加速供应链的数字化转型。
该端口继续被认为是全国领先的数字“智能端口”之一，其端口优化器在线信息门户不断扩大。该系统覆盖了95%的通过该港口的集装箱货物。
10家领先的运营商中有9家正在向端口优化器提供数据，而该端口在端口优化器开发方面的数字合作伙伴Wabtec目前正在探索与领先的区块链供应商进行端到端供应链数据集成。
未来一周，洛杉矶港务局（Los Angeles Board of Harbor）将宣布选择合作伙伴，设计和建造一个新的网络弹性中心。该中心将作为一个社区“网络监视”系统，以保护通过港口社区的数据流动。
Seroka重申，2020年是实施清洁空气行动计划的重要一年，也是港口继续追求零排放技术的重要一年。最近，该港口正在测试78辆零排放牵引卡车和74辆零排放堆场拖拉机，并与港口合作伙伴合作，在未来一年测试8辆新的零排放顶级处理车。2020年将有更多的示范项目，包括一个新的大型零排放载重汽车项目，测试50-100辆零排放卡车。
