韩国大宇造船海洋、韩国三星重工在与胜科海事旗下的Sevan SSP争夺挪威国家石油（Equinor）的FPSO项目中受挫。
挪威国家石油的浮式产油、储油及卸油船（FPSO）正进行设计投标，这艘FPSO将用于北极地区Wisting油田的开发。
Sevan SSP提供了圆柱形FPSO解决方案；大宇造船海洋、三星重工与一家工程公司建立了合作伙伴关系，提出了基于船舶的FPSO解决方案。
11月12日，挪威国油与Sevan SSP签署合同，称其决定将在圆柱形FPSO解决方案的基础上对浮式产油单元进行进一步评估。
但上述合同并不代表两家韩国船厂已经在本次竞标中落败。
本次签约仅代表挪威国油已经将Sevan SSP的设计加入到其理念研究中。在宣布与Sevan SSP签署合同时，该公司表示，在2021年第二季度选出最终设计理念前，还有很多工作要做。
Sevan SSP是一家工程公司，2018年被新加坡胜科海事收购，成为其全资子公司。
最初，奥地利国有炼油公司OMV是Wisting项目最大的股东。该公司不考虑使用圆柱形FPSO解决方案，因此引发了外界关于韩国企业获得本次竞标的猜测。然而，OMV于2019年将股份转给了挪威国油后，圆柱形FPSO被纳入选择范围。
最终设计方案将于2021年第二季度决定。行业观察人士表示，相对新加坡造船企业，韩国造船企业不再像过去一样拥有绝对的优势，原因在于价格竞争力方面的弱势。
新加坡船厂可以利用来自印度、马来西亚以及巴基斯坦的廉价劳动力。胜科海事约70%的员工不是新加坡人，其中很多来自印度、巴基斯坦以及印度尼西亚。
业内人士估计，韩国海工行业的劳动力成本是新加坡的6.5倍。新加坡公司可以利用基于低劳动力成本的价格竞争力，这是决定造船商利润的一个关键因素。
还有一个重要问题，韩国造船商在技术方面并没有绝对优势来弥补他们在价格竞争力方面的弱势。
Wisting项目的石油储量约为4.5亿桶，价值54亿美金。
