今日（2021年1月5日）上午，国家发展改革委就推动长江经济带发展五周年取得的成效，举行专题新闻发布会。
会上，交通运输部综合规划司副司长苏杰表示，近年来，国家为了提升长江黄金水道功能，坚持“生态优先、因势利导、疏整结合、建养并重”，持续提升黄金水道功能，支撑长江经济带高质量发展。
具体而言，一是按照“深下游、畅中游、延上游”的思路，加快推进长江黄金水道系统治理。
五年来，先后实施了20余项航道建设工程，长江口南槽一期、南京以下12.5米深水航道、武汉至安庆段6米水深航道、中游荆江昌门溪至熊家洲段、上游朝天门至九龙坡等一批国家重大工程相继建成投产，世界上规模最大、技术难度最高的三峡升船机，建成运行。
目前，南京以下可通航5万吨级海轮，武汉以下可通航5000吨级船舶，重庆以下可通航3000吨级船舶，宜宾以下可通航2000吨级船舶。
二是加强与新技术的融合发展，不断提升航道服务保障能力。
长江干线数字航道全线贯通，电子航道图覆盖率达到100%，实现与汉江、赣江的互联互通，航道动态监管和应急保障能力明显提升，航道水深达标率、航标正常使用率，均达到100%。
同时，为用户提供可视化信息和个性化服务，在船舶交汇、偏航碍航、特殊水域等情形下，辅助船舶安全航行。
三是践行生态优先、绿色发展的理念，开展绿色航道建设实践。
在长江航道发展全周期贯彻生态环保理念，采用生态环保工程结构，实施生态环境监测、增殖放流等措施，创新性开展生态涵养区、生态湿地等生境修复建设。
五年来，航道工程的护岸工程绿化率达到80%以上，配套建设生态护岸、生态护滩、人工鱼巢、人工鱼礁等共160余处，补偿性投放鱼类及螺类900多万尾。
长江航道标准提升的航道条件改善，促进了船舶大型化发展。
数据显示，2020年长江干线船舶平均吨位达到1960吨，比2015年增长了42%，江海直达、江海联运快速发展。2020年，长江干线货物通过量突破30亿吨，再创历史新高，较2015年增长了40%。
此外，为进一步推进长江经济带发展战略深入实施，目前，《“十四五”长江经济带发展规划实施方案》正在编制，将建立实施长江经济带发展负面清单管理制度，强化对产业发展、区域开发、岸线利用的分类管控。
