据美国国家货运局7月6日发布的白皮书显示，美国国家货运局对美国出口集装箱进行的一项调查显示，38%的集装箱存在误报货物的情况。
根据NCB对集装箱货物的检查显示“高度不符合规定”，对于已申报危险货物的集装箱，包括集装箱内积载不良和安全问题的发生率很高。
“去年，NCB在美国进行了32,387次货柜（干式及油缸）检查，发现其中7.9%（即2,569个货柜）因积载/安全保障不足而不符合标准；误报货物或其他相关事宜。”
约6.5%的装有危险品的货柜误报货物。通常情况下，NCB会检查运往美国的进口货物，但去年它也检查了出口集装箱，结果令NCB震惊。
“有趣的是，对危险货物集装箱出口美国，失败率为38%,7.9%的年度平均水平相比，定期检查，可能是一个强有力的迹象表明托运人和合并者更可能遵守适用的规定如果有合理的机会我们会检查他们，“NCB说。
此外，NCB“震惊”地发现，在2.5%的经检查的进口危险货物集装箱中，包括“对船员、船舶和环境构成严重风险”的误报货物。
如果这些数字是全球集装箱危险货物装运总量的一个代表性样本，那么它将代表误报货物的13.5万个集装箱。
NCB说，如果将每年运输的540万DG（危险品）集装箱计算在内，对生命、船舶、货物和环境的潜在风险高得令人无法接受，难以忽视。
另一个危险来源是宣布易燃液体为“有限数量”，这可能导致不适当的装载或隔离错误，或将易燃货物放置在火源附近或几乎没有保护或没有保护的地方。
根据NCB，在过去三年中，它已经代表船舶运营商进行了3286次危险货物合规审查。这些集装箱中约有24%存在某种类型的积载或隔离错误，包括与法规要求和/或船舶符合文件有关的错误。
另有71%的集装箱被发现在船上的危险货物舱单上有不符之处，包括缺少配载位置、应急响应信息、不正确的船名或识别号，以及缺少表明危险货物舱单已审核无误的签名。
NCB白皮书总结说，调查结果显示，“违规行为的程度表明，该体系应对过去几年该行业遭遇的灾难的时机已经成熟。”除非该行业采取全面、全面的方法，从根源上解决问题，并将供应链所有参与者的违规行为最小化，否则这种情况将会持续下去。”
