2月8日，徐州至连云港高速铁路开通运营。至此，我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通。
1964年，日本建成东海道新干线——世界第一条高速铁路。同年的中国，第一颗原子弹爆炸成功，国防力量迈上新一个台阶之时，全国人民生活水平却仍处于相当贫苦的状态，国民生产总值约1469.9亿元。20世纪80年代初，法国建成从巴黎到里昂的高速铁路，运营时速270公里，后建成大西洋线、欧洲之星、巴黎东线、和地中海线，运营时速逐步提高到320公里，同时期的中国，却还在进行大秦线的勘察建设。1978年改革开放，晚来的中国高铁才终于提上日程进行研发，1988年批准建设滚动振动试验台，1998年进行技术论证，直到2008年，我国第一条京津高速铁路终于开通运营，从此之后，中国高铁一飞冲天。
前日，“八纵八横”中最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，线路全长3422公里，跨越三个时区。单这一条高速铁路的里程，便将总里程排名第二的日本甩开。改革开放43年来，中国以她独有的速度和开拓创新的精神，一次又一次的震惊着全世界，也骄傲的展示出了中国铁路人独有的新时代铁路精神。他们逢山开路、遇水架桥、艰苦奋斗、严谨认真，让中国铁路更上一个台阶。从无到有，从“追赶”到“领跑”再到“一骑绝尘”，中国铁路、中国速度就是一张崭新的名片，让世界重新认识中国。从“四纵四横”到“八纵八横”，中国铁路的覆盖面积不断扩大，连接的城市不断增多，各地区的联络交流更加方便快捷，就如同一个巨人的血管，传递出一个伟大民族复苏的味道。从“一带一路”到“中欧班列”，中国在以她自己的速度发展的同时，也不忘带动“一带一路”沿线各国的共同发展。
“交通强国，铁路先行”，无数的发展事实，都在一一应证这这句话的正确性。回首望去，百年铁路，从蒸汽机车到内燃机车到电力机车再到如今的高铁、磁悬浮，把铁路修好、服务人民、交通报国的铁路精神也深深的融入到了铁路人的血液里、基因中。这种精神一脉相承，始终激励着中国铁路人奋勇争先、不畏艰险、勇攀高峰！
（余泉）
