从上海铁路局新长车务段获悉，8月，车务段共发送旅客175.79万人，同比增加8.15万人，是今年第三个同比增长的月份，7、8月的增长主要归功于沪苏通铁路的开通。沪苏通铁路开通2个月以来，拉动管内客发上涨的因素十分明显。8月份管内各站共发送上海地区、苏州地区旅客28.7万人、日均9257人。
根据统计，去上海地区的客流占沪苏通总客发的87%，苏州地区只有13%。整体客流趋于正常，短途的旅游客流占极小部分。8月沪苏通的客流基本以商务、自助休闲购物、学生、周末通勤客流为主。
8月经沪苏通到上海、苏州、杭甬、沿海及两广的旅客约35.77万人，约占管内总客发的20%，充分体现除沪苏通铁路对管内客发增长的重要性和提升作用。
8月份南通地区到上海、苏州地区的客流占客发的65.9%，扬州占17.6%、泰州各占16.5%。南通地区环比有所下降，主要因素的以参观沪苏通大桥为主要目的的短途旅游开始下降，整体客流回归常态。
“7.1”调图后，管内上海、苏州方向的列车共24趟，因受疫情影响以及新线刚开通，上座率普遍较低，平均上座率只有30.2%，几趟上座率较低的列车基本集中在上午9:45以前开行的列车，南通至上海的C3712、C3708、C3804、C3801次上座率分别是13.9%、13.6%、10.1%、10.1%，上座率低的主要因素一是C3804次在南通6:15开车，时间太早，周边乡镇的旅客来不及乘坐这趟车；C3708次在南通8:00开车、C3712次在南通8:37开车，开行时间间隔较小，旅客聚集的少。C3801次改在南通西6:24开车，也是时间较早，周边旅客来不及乘车。几趟车在开行一段时间后，随着市场的培育，上座率应该有所提升；二是各次列车开行时间较短，需要一定的市场培育；三是受疫情影响，大环境不是太理想，管内的旅游、商务、务工客流未能按预期启动。
沪苏通铁路开行2个月以来，对扬州、泰州、南通地区到上海、苏州的旅客出行方式影响较大，在发送的旅客中，约85%左右是从公路转向铁路，同时以前在南京中转去南方的旅客部分也陆续改从上海和虹桥中转。生活和消费观念也在发生变化。因疫情影响，长途旅游尚未正式启动，但是自从沪苏通铁路开通后，往来于上海、苏州、南通、泰州、扬州间的短途周末通勤客流正陆续开始，并且范围、人数也在逐步扩大，这部分的短途客流有望日后常态化，形成管内的基础客流。
