据报道，今年上半年，国家铁路累计发送货物16.9亿吨，同比增长3.6%，完成货运收入1877亿元，同比下降4.2%。其中，6月份日均货物发送量突破1000万吨，创今年以来每月日均货物发送量新高。
疫情突发初始，包括铁路在内的物流供应链受到严重影响，因疫情原因各行业生产滞缓，铁路货运量明显下滑，社会经济的“大动脉”被迫放缓了流动速度，社会经济的“晴雨表”出现了“晴转阴”的预警。但仅仅经过3个月左右，全国铁路运量出现了明显的“阴转晴”，“大动脉”又激扬出十足的活力和能量，不仅消除了疫情的影响，而且走出了一波“牛市”，同比运量增长3.6%，令人感叹，而货运收入却与运量成反比，呈下降趋势，其中原委不仅让人刮目相看，更要为铁路的勇于担当点赞。
增长的货运量，是经济复苏的成果更是铁路勇于担当的战果。疫情之下的社会经济在短时期内得到迅速的“满血复活”，这是党中央高屋建瓴实施抗击新冠疫情阻击战英明领导的结果，也是全社会上下齐心协力共同奋斗的结果。正是在抗击疫情阻击战取得阶段性胜利的基础上，全社会经济才有了重新“盘活”的动力，生产资料、生活用品的流通也才重新活跃起来。而铁路运输更是彰显出职能担当，全路上下充分发挥大能力、全天候和调度集中统一指挥的优势，把确保铁路运输安全畅通作为第一位的工作来抓，开辟绿色通道，积极抢运防疫和民生物资，各个货运站对涉及疫情和民生的货物均实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到随到随运、应运尽运，让助力抗疫和保障民生的“营养”通过“大动脉”迅速的传输到社会机体的“枝节末稍”，努力践行“人民铁路为人民”的誓言。在此基础上，全面用好铁路大能力货运通道，以保障电煤能源供应，发挥浩吉铁路等货运新线作用，增加大秦、唐呼、瓦日铁路万吨重载列车开行数量，尤其是大秦铁路，为确保疫情之下的电煤能源供应，曾创下单日运量138.42万吨的历史最高纪录，对煤炭主产区运能保障和西煤东运、北煤南运能力的提升，保障电煤需求做出了应有的贡献。与此同时，全路新增集装箱办理站点301个，使用集装箱发送货物1.96亿吨，同比新增4784万吨，占全路新增货物发送量的82%。
下降的货运收入，是铁路响应“六保”的实际作为更是责任担当。疫情之下，党中央以人民至上的理念全面实施的“六保”政策，为全社会经济复苏提振了信心和决心。铁路以实际行动积极响应，全面贯彻落实中央减税降费的政策精神，以推动企业复工复产为出发点，将责任扛在肩上、把压力留给自己、把实惠送给企业，全路上下统一下浮部分货运杂费以降低生产企业的物流成本，并加快企业的专用线建设，最大限度的压缩物流中间环节，保障生产生活材料的运到时限，同时，不断提升服务的范围和内容，急企业所急、想企业所想、解企业所困，各个货运站点主动对接企业货主，坚持“一企一策”制定运输方案，满足企业货主的个性化需求，以保障各企业复工复产所需原材料和产成品运输。
“一增一降”尽显铁路责任担当。铁路货物运量的增长，释放了疫情之下全社会经济复苏向好的积极信号和铁路持续加大货运有效供给的职责能力，而货运收入的下降，诠释了“人民铁路为人民”理念和大局在胸的责任担当。（王祝立）
