初夏时节，万物生机勃发。进入6月以来，为抢抓施工黄金期，中铁十六局集团郑许市域铁路建设者一手抓要素保障，一手抓项目建设，进一步强化责任落实、细化施工方案，细致倒排施工计划，统筹抓好安全、质量、进度，攻坚克难、齐心协力，稳步推进项目建设。
确保高质量完成年度目标任务
在许昌东站二期工地上，施工人员有的在进行顶板钢筋绑扎作业，有的在整理盘扣式脚手架材料，辛勤的汗水在阳光照耀下闪闪发光。
据了解，许昌东站全长600.95米，是全线最长的车站。车站主体共划分为24个单元进行施工，其中一期共13个单元已完成封顶，二期共11个单元，目前底板、中板、侧墙已全部施工完成，顶板已施工完成7个单元，剩余4个单元正进行顶板钢筋绑扎施工，预计6月底完成车站封顶。
“尽管受到新冠肺炎疫情的影响，同时面临着夏日暑热的考验，但我们依然有信心高质量完成年度目标任务”。第一项目经理部书记何丽坤说。
抓好要素保障，促进项目建设
目前，郑许市域铁路项目吹响了施工决战的号角。第一项目部从工料机和资金使用上加以保障，调整夏季施工作业时间，早上早上班，傍晚晚下班，中午高温期间延长休息，避开高温作业，确保职工身体健康。同时采取行之有效的防暑降温措施，为施工人员提供绿豆汤、冰镇矿泉水等解渴，并且发放人丹、清凉油、藿香正气水等防暑药品。
“钢筋工、木工、混泥土工、混凝土泵车工、施工技术员、管理人员等，顶着高温，坚守岗位，预计6月底完成19~21单元封顶。下一步工作进入附属结构、二次结构和装饰装修工作，我们将科学组织施工力量，保质保量完成任务”。二期工程师杨森说。
盾构联络通道实行24小时施工
走进永昌大道工地现场，吊车、挖掘机、渣土车来回穿梭在工地上，机器声隆隆作响，建筑工地热火朝天。
永昌大道站一期附属包含1号风道及4号出入口(合建)、2号风道、3号出入口，目前围护结构已施工完成，正在进行土方开挖施工。其中1号风道及4号出入口(合建)、2号风道即将开挖完成，准备开始结构施工。
尽管室外气温很高酷暑难耐，但是隧道内烟雾缭绕凉爽宜人，施工人员正在做防水卷材搭接缝热风焊接施工，工序接近尾声。盾构工区安全员郝强伟介绍说，我现在所处位置是永许区间1号联络通道，联络通道贯穿永许左右线，它起连通、排水及防火等作用。
据了解，盾构联络通道采用冻结法加固，矿山法开挖施工。永永区间共设置1座联络通道兼泵房，结构已于4月底完成；永许区间共设置3座联络通道，其中1座为联络通道兼泵房。其中，1号联络通道、3号联络通道已于5月18日完成开挖前验收，目前1号联络通道9.6米、3号联络通道8.8米，已全部完成开挖，即将进行拱顶钢筋绑扎施工。2号联络通道兼泵房于4月21日开始冻结，已冻结42天，计划6月10日左右进行开挖。
把握机遇迎难而上，抢抓施工黄金期，全力以赴加快推进项目建设进度，确保项目按质按量完成。“盾构联络通道实行24小时施工”。盾构副经理魏国鹏说。
