4月7日举行的国务院常务会议决定，积极应对疫情影响努力稳住外贸外资基本盘。要提升中欧班列等货运通道能力，推动改善货物接驳等条件，全力承接海运、空运转移货源，支持稳定国际供应链和复工复产。
近两个月以来，党中央、国务院多次部署外贸外资工作。2月23日召开的统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议指出，稳住外贸外资基本盘。2月12日召开的中共中央政治局常务委员会会议指出，要支持外贸企业抓紧复工生产，加大贸易融资支持，充分发挥出口信用保险作用。3月4日召开的中共中央政治局常务委员会会议指出，要努力做好稳外贸、稳外资工作，开拓多元化国际市场。3月10日召开的国务院常务会议，对稳外贸稳外资作出最新部署，推出六项举措。
一年之计在于春。一揽子的扶持政策，让外贸、外资企业感受到了“春意”。不过，想让“中国制造”走出去、海外产品“走进来”，还需畅通国际物流通道。
4月3日，商务部印发了《进一步发挥中欧班列作用应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》，《通知》要求各级商务主管部门强化责任担当，积极主动作为，统筹疫情防控和商务发展，将中欧班列自身优势与当前稳外贸稳外资促消费工作相结合，将当前应对疫情临时性举措和长远推动中欧班列高质量发展相结合，更好地服务经济社会发展大局。
中欧班列（武汉）已按下“重启键”。武汉汉欧国际物流有限公司副总经理高若瑞告诉记者，3月28日上午，装载着50组集装箱的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站始发，预计15天后抵达德国杜伊斯堡。这是疫情防控以来，中欧班列（武汉）开出的首趟去程班列，标志着班列开始恢复常态化运营。
班列装载的货物86％是武汉本地企业所生产，包含五大品类，即宝马、奔驰等汽车配件；冠捷、富士康等企业生产的电子产品；长飞通信光纤；匈塞铁路建设物资；本土生产的医用无纺布、医用桌布等防疫用品（共19个集装箱装运，重166.4吨，占总运量的38％）。班列装载货物最终将分拨至德国、法国、匈牙利、捷克、波兰等国。
高若瑞认为，武汉市在疫情防控持续向好的形势下，积极恢复班列运营，组织货物出口支援欧洲，印证了外交部回应向多国提供医疗援助说到的“投我以木桃，报之以琼瑶，是中华民族传统美德”。同时，也为恢复本土企业进出口贸易提供有力保障，还是致力于解决全球供应链中断问题的重要举措。
亚欧好运有限公司总经理殷红向记者透露，疫情的冲击使得航空、公路、港口等运输方式全面受阻，而中欧班列的开行数量却在原为淡季的2月份至3月份期间逆势增长（甚至大幅出现一舱难求、爆仓等情况），成为国际供应链的“一枝独秀”和国际贸易的重要支撑，也稳定了外贸货运通道。
今年以来，中欧班列开行数量和货物发送量实现稳步增长。记者4月8日从中国国家铁路集团有限公司了解到，一季度中欧班列共开行1941列、发送17.4万标箱，同比分别增长15％、18％，综合重箱率达98.1％。
对此，复旦大学国际问题研究院副研究员马斌在接受记者采访时表示，中欧班列多条线路在过去的3个月出现了逆势增长，主要背景有三个方面：一是传统海运、空运受到疫情影响运能缩减，释放出部分市场需求；二是中欧班列运输具有速度相对较快、规模相对较大的优势；三是受到国家和地方政府激励措施的影响。
“中欧班列业绩增长和稳定开行对当地外贸发展具有一定支持作用，但对整体外贸的促进作用相对较小。”马斌坦言，在疫情仍然影响多国经济社会的情况下，中欧班列能够稳定运营可以为中国与沿线国家的产业链合作、经济互通提供重要保障，因此，有序引导和规划中欧班列运营就成为重要任务。根据当前抗疫形势和经济形势来看，抗疫合作、产能联结、市场互通应为中欧班列短期内的运营重点。当前，在发挥中欧班列对经济和防疫双重支撑作用的同时，仍然要借助市场力量对中欧班列进行调整和改革，优化中欧班列线路和运营模式，推动中欧班列运营高质量发展。
