“疫情期间，我们中欧班列(成都)运输班组全封闭管理，我很久没回家了。”在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段列车整备场内，36岁的仲俊澜是中欧班列(成都)的火车司机，他正为下一次发车做准备。
仲俊澜一家三代铁路人，每年春运期间，一家人见不了几次面。今年因为新冠肺炎疫情，运输班组实施全封闭管理，仲俊澜大部分时间在单位度过。他告诉记者，开中欧班列更考验驾驶技术，必须驾驶平稳。“今年虽然发生疫情，但我的工作量并没减少，与平时一样。”
始发于2013年的中欧班列(成都)是中国最繁忙的国际班列之一。新冠肺炎疫情发生以来，中国交通运输行业持续受挫。但截至2月17日，中欧班列(成都)2020年已开行198列，开行量不降反增，较去年同期增长80%，货物涵盖电子产品、汽车、服装、木材等。
“这是因为受疫情影响，当前一些制造类、电子类适合公路运输和空运的货物正逐步转移到铁路运输领域。”成都国际铁路班列有限公司相关负责人李成缘解释说，随着相关企业逐渐将目光转移到铁路运输，疫情之下，中欧班列为带动与“一带一路”沿线国家的贸易增长开辟了新路径。
记者在成都国际铁路港看到，进出铁路港的货车一辆接一辆，在门口必须经过测温、全车消毒后方可进入。在集装箱堆场内，巨大的龙门吊正在吊装集装箱，一片繁忙景象。
“疫情来临，由于大部分企业和车队未复工，导致集装箱积压在堆场，目前堆场压力较大。”成都国际陆港运营有限公司物流中心主管龙曲波说，目前中欧班列(成都)去程班列稳定开行，回程班列稳定增长，“外省到达成都的货物，下高速路就面临管制，我们协调处理，检疫方面更加严格，如果来自疫情高发区，要进行详细排查。”
李成缘告诉记者，疫情期间，中欧班列(成都)提前对接沿途境外国家的政府、海关、铁路运营商，把控班列运输物资的境外政策变化、进出口条件与要求，按照“民生优先、公共优先、产业优先”原则，联合海关、铁路等部门，优先保证涉及民生企业的复工及防疫物资的运输。
运输来自国外的防疫物资也是中欧班列的重要任务。李成缘说：“我们对境外捐献新冠肺炎救援的防疫物资，提供从欧洲、东南亚铁路运输至成都，并接续分拨至全国其他地区的全程免费物流运输服务。”
在龙曲波看来，虽然疫情对运输行业造成了一定影响，但对中欧班列(成都)来说更是一次考验。“目前我们主要开展线上营销，储备运量，同时积极拓展国际化的服务产品，通过这次疫情考验，我们应对突发情况的体制会更加健全。”
