从铁路苏州站党办获悉，开行一个月来，G7215次列车客流总量达20900人次，日均近700人次。
G7215次列车每天早上7:03从昆山南站出发，7:21到达上海站，全程耗时仅18分钟，每个班次有1200余座位。
这是一列主要服务于上班族的“专列”。随着长三角一体化发展，以及沪昆同城化的加速，不少上海上班族选择在隔壁的江苏昆山居住，并乘坐高铁上下班。
因此，若排除一个月内的休息日因素，G7215在工作日的平均客流量或将大大超出700，上座率可观。
记者从铁路苏州站获悉，在G7215开行之前，不少上班族反映昆山至上海，尤其是每天上班高峰期时车票很紧张，途径昆山的高铁，行至昆山时车票数量往往所剩无几。
G7215“专列”的开行，也基本解决了昆山至上海车票供不应求的难题。
记者注意到，这并非首次出现始发昆山终到上海的高铁车次。此前，曾短暂出现过昆山南始发至上海的G9269次列车。
铁路苏州站党办相关负责人告诉澎湃新闻记者，“G9269次可以说就是现在的G7215次”，但当时只是临时旅客列车，而如今正式进入列车运行图，成为图定列车。
全程18分钟，中间不停站，二等座票价24.5元，1200余个座位。也就是说，G7215次单趟票价收入仅两三万元。从运营效率和盈利的角度，G7215堪称“奢侈”。
有知情人士表示，G7215次开行本身是亏本的，票价抵不过列车开行所产生的各项费用，但为了满足旅客出行需求，还是开行了这趟列车。
