从中国铁路兰州局集团有限公司获悉，银西高铁、敦格铁路建设有了最新进展，使工程建设驶上“高速路”。截至2017年底，银西高铁全线隧道开工19座，惠安堡隧道、驿马二号隧道、洪德隧道已全面贯通；截至2月底，敦格铁路长草沟隧道实现贯通、当金山隧道平导顺利穿越F5断层，肃北至省界制架梁完成407孔。
3月17日，由中铁北京工程局承建的银(川)西(安)铁路甘宁段站前6标施工现场传来喜讯，该项目庆阳市环县制梁场顺利完成管段内先架段(西安方向)箱梁架设施工任务，标志着全段架梁施工取得节点性胜利。
银西高铁设计速度250km/h，是《国家中长期铁路网规划》“京包银兰”大通道的重要组成部分，是我国近年内新开工建设第二条设计时速250km/h的有砟高速铁路，同时也是我国西北地区首条有砟高铁。
银西高速铁路起自西安北客站，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内，经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区，沿G211前行经吴忠市跨黄河经灵武市引入银川枢纽银川站。线路两端连接省会城市，线路主线全长约618公里，全长约664公里，包括西安枢纽、银川地区相关配套工程。高铁沿线矿产、旅游资源丰富，区位条件优越。高铁北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区，中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接，南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接，辐射华东、中南、西南等广大地区。银西高铁的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，通过西安枢纽与全国快速网的互联互通，辐射华东、中南、西南等广大地区，银川至西安客车运行时间缩短至3小时以内。
纵观中国铁路近年来的发展趋势，可以看出中国铁路已将新线建设的重心逐渐向西北部转移。在铁路网结构日益完善的今天，西北部地区的开发势在必行。中国西北部的建设在如火如荼的进行中，银西高铁将成为备受瞩目的一条“发展之路”。银西高铁的开通为加速西部铁路骨架的构建、西部经济文化相互促进起着至关重要的作用。随着高铁网络体系结构的日渐完善，高铁空白区域大幅度减少，正是由于铁路建设的日益完善使铁路线路连点成线、以点为面丰富了一个又一个城市的路。越来越多的城市经济形成区域经济，有效地将城市资源优化组合，使组织结构、产业布局，生产关系更市场的发展需求，促进各城市区域经济协调发展，加快了中国经济发展的全面推进。
银西高铁的沿线城市在形成区域经济的同时，加强了各城市间的文化交流，开启现实“朋友圈”。近年来，在旅游浪潮推动之下，旅游高铁专列一趟趟地出现在人们的视线之中。乘坐高铁赏花、踏青、旅行已成当下旅行的首选出行方式，旅游大省之间的跨线高铁更是节假日出行的宠儿。银西高铁揭开了西部地区的神秘面纱，“高铁时代”让人们的生活从地域限制解脱出来，“说走就走的旅行”是迎合市场需求、切合人们心理、契合改革思路的重要而正确的举措，这实现了铁路与旅游的互利共赢和各取所需。
银西高铁将为西部地区带来的最大红利。
