惠誉评级(Fitch Ratings)在一份新报告中表示，北美港口拥有许多保障措施和强大的财务缓冲，使它们能够经受住冠状病毒大流行的大规模“涟漪效应”。
惠誉高级主管Emma Griffith称，北美港口拥有多元化的营收来源、摊销债务状况和良好的流动性状况，在压力时期提供稳定。
它们还在2008年全球金融危机那样严重的经济衰退中表现出“收入弹性”，反映出“全球贸易的重要性和许多港口存在强大的合同协议”。
货运部门得到了良好的服务，因为大多数货运港口被视为基本服务，使它们不受政府居家订单的限制，并确保继续运营——尽管吞吐量低于正常水平。
格里菲斯表示:“码头工作人员、码头工人、卡车司机和仓库管理人员继续为货运港口提供服务，其中许多人的工作时间正常。”
惠誉表示，主要处理货物的港口，预计将比那些拥有大量邮轮业务的港口表现更好。预计邮轮业务将有“相当大的下行风险”。
该评级机构表示，全球市场面临“日益增长的衰退经济压力”，预计北美港口在2020年剩余时间将面临“巨大的吞吐量压力”。
在货运方面，惠誉(Fitch)进行的压力测试假定，货运量的降幅将大于全球金融危机、本世纪初非典(SARS)爆发和2001年9月11日美国遭受恐怖袭击期间的货运量降幅。
对游轮港口来说，压力测试假定从游轮停航到7月份会带来更严重的影响，预计今年剩余时间的活动将会很少。
惠誉的压力情景描绘了邮轮活动暂停的情形，并假定在日历年的剩余时间里邮轮收入将保持最低水平，导致邮轮收入最多下降65%。
尽管一些邮轮运营商预计8月份将在部分港口恢复巡航，但这一日期是否会因为运营商本身或政府干预而进一步推迟，还有待观察。
一些邮轮活动预计将在2021年恢复，但惠誉的压力情景显示，邮轮港口至少要到2024年才能完全恢复到2019年的水平。
