超大型油轮
本周的开局缓慢，但周二，随着大量货源的涌入，贸易量急剧增加，导致运价大幅上升。然而，到了本周结束时，运价轨迹下行，压力很大。
在中东，基于28万吨货运量，从美湾途经好望角航线最高指数达WS125，现已回落至WS110，但仍比上周增加了约18点。如今，对中国来说，基于27万吨货运量的指数曾达到WS195/197.5峰值，目前处于WS160中位，较一周前再次上涨15-17.5点。在西非，基于26万吨货运量，运往中国市场的类似情况也有所发生，指数达到了W177.5/180的峰值。此前回落至W177.5/180中位，较上周上涨15-17.5点。基于27万吨货运量，从美国海湾到中国市场的询盘很少，目前评估运价仅在1600万美元以上。这比上周略低于1400万美元有所上升。
苏伊士型油轮
基于130000吨货量，在西非至英国-欧洲大陆航线上，市场本周比前几周更加冒险。运价在周初迅速走坚，在周初下跌50点，至WS180左右的低点。基于135000吨货量，从黑海至地中海的运价上涨45点，至WS180s中位。基于14万吨货量，从Basrah至地中海航线上也获得了牵引力，并大幅上行，目前运价在WS155，较本周上涨45-47.5点。
阿芙拉型油轮
本周该板块表现更为积极。基于8万吨的货运量，从Ceyhan至地中海运价几乎翻了一番，现在评估价在WS220s高位，显示出120点的涨幅。在北欧，船东们玩起了等待的游戏，这对他们来说很有利。基于8万吨的货运量，跨北冰洋航线运价现在接近WS240，上涨75点。波罗的海至英国的10万吨货运量的指数上涨了约67点，达到WS207.5/210水平。跨过大西洋，基于7万吨级的货运量，从加勒比海至美国海湾(USG)的运价升至WS200，上涨75点。基于7万吨级的货运量，从地中海到美湾航线表现更好，涨幅近80点，至WS187.5-190水平。
成品油油轮
对于在成品油油轮市场交易的船东来说，本周在各方面的表现都是惊人的。基于75000吨货量，从中东海湾至日本航线上的市场在本周开始时，涨幅相对较小，仅27.5点多，至WS270s的低位。到了周末已升至WS500。在LR1型船舶紧随其后，涨幅刚刚超过160点。随着卸货港的延误，这对船东来说是一场完美的资本风暴，其中压载船舶尤其具有吸引力。基于37000吨货量、从英国-欧洲大陆至美国大西洋沿岸的航线上运价增加了一倍多，目前市场上的运价徘徊在WS425左右，波罗的海至西非的运价固定在WS450。同样，基于38,000吨货量、从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上也从本周初的WS112.5上涨到现在的WS260左右。基于3万吨成品油、跨越地中海的指数上周在WS250s的低位结束。
