原油运价回调后企稳 成品油运价小幅回落
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月3日当周美国除却战略储备的商业原油库存及汽油库存增幅均超预期，精炼油库存基本符合预期。新冠疫情的全球蔓延导致能源燃料的供需格局出现重大变化，尤其是原油价格在经济活动收缩和OPEC+减产行动暂停后供应突然激增，造成油价自2020年初以来大幅下跌。本周OPEC+紧急会议将会召开，关于各国减产立场的传言不断,导致油价在会议前频繁上演大起大落行情。本周原油价格波动上行，布伦特原油期货价格周四报31.48美元/桶，较上期上涨7.62%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价先跌后涨，苏伊士型油轮运价大幅回调，阿芙拉型油轮运价一落千丈。中国进口VLCC运输市场运价回调后企稳。4月9日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报2306.04点，较上期下跌40.81%。
超大型油轮（VLCC）：原油减产谈判前景未明，市场观望气氛较浓，货盘成交转淡。本周VLCC运价逐步下调，临近周末有所企稳，日均TCE（等价期租租金）高位回落至12万美元附近。成交记录显示，中东至中国航线4月28-30日装期货盘成交运价为WS130。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS124.15，较上周四下跌41.0%，CT1的5日平均为WS148.56，较上周下跌20.5%，TCE平均14万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS118.31，下跌40.5 %，平均为WS140.26，TCE平均14万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平大幅回调。西非至欧洲市场运价大幅回调至WS124，TCE约6.3万美元/天。黑海到地中海航线运价大幅下调至WS126，TCE约6.3万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至地中海， 4月17日货盘，成交运价约为WS140。亚洲进口主要来自中东和非洲，一艘13.2万吨级船，巴士拉至印度，4月26日货盘，成交运价约为WS180。一艘13万吨级船，尼日利亚至印尼，4月25至28日货盘，成交包干运费为630万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均出现不同程度的下滑，综合水平一落千丈。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下跌至WS104（TCE约2.1万美元/天）。跨地中海运价大幅下跌至WS101（TCE约2.5万美元/天）。北海短程运价下跌至WS128(TCE约3.9万美元/天)。该航线一艘8万吨级船，英国霍德角至欧洲大陆，4月14日货盘，成交运价为WS140。波罗的海短程运价下跌至WS107（TCE约4.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS145（TCE约4.1万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS151（TCE为4.6万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘8万吨级船，普里莫尔斯克至中国，4月中旬货盘，成交包干运费为550万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线小幅波动，欧美航线涨跌互现，综合水平小幅回落。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS184（TCE约2.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅上涨至WS215（TCE约4.7万美元/天），7.5万吨级船运价小幅下跌至WS202（TCE约6.0万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅上涨至WS87水平（TCE约0.9万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS134（TCE约1.7万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在2.1万美元/天。
上海航运交易所信息部 杨昕宇 姜涛
