4月11、13日，两艘集装箱船H5647、H5653胜利试航归来，这是中国船舶集团下属黄埔文冲第二季度保交船攻坚战的重要一环。
H5647船是2150TEU系列船的第三艘，主机配置了EGR系统和脱硫系统，降低硫氮化合物的排放，符合Tier III排放要求，是当前最环保的船舶。
面对新型冰区船的高要求、高难度，黄埔文冲H5647项目组从2019年12月份开始以住船的形式突击完整性、核对设计物资问题，机舱状态从差到好、从好到优，充分保证了机舱设备后续的正常调试、报验以及试航中设备的顺利流畅运行。全船油漆在试航前也完全达到交船状态，甚至完成了大部分的标志描绘。针对船东在本船报验项目上的高标准、严要求，各部门大干、苦干、巧干，并认真落实“三检”制度，报验项目得以有效推进，报验效率节节攀升。
春节后，疫情对劳动力、物资供应、服务配合、船东到厂等均有不同层次的影响，导致生产非常被动，但在各级部门及时沟通、共同筹谋的通力合作下，终于以油漆完工、船东意见销账90%的状态开始试航。
在试航过程中，面对厂家设备质量问题，试航人员不浪费任何等待时间。在试航指挥部的组织下，试航人员抓住船东、船检、厂家、施工人员都在船上的机会，出现问题马上处理、马上闭环，抓紧销账。在时间极为紧张的情况下，质量部试航成员连夜翻译船东意见，试航结束前一天甚至工作到凌晨4点钟，最终将几百条船东船检意见全部翻译完毕。并在试航结束第一时间将船东意见发给各部门消化，在船舶停靠后6小时内，完成试航意见核对工作。
在黄埔文冲各部门的紧密配合下，提前2天顺利完成疫情期间H5647的试航工作，为今年的“保交船”打了一场漂亮的攻坚战。
H5653船是1500TEU系列船的第二艘，黄埔文冲项目组及时总结首制船的经验，提前消化、及时处理首制船的建造意见，在各部门通力协作下，为试航节点的顺利完成而全力以赴。
主机SCR修改是试航前最大的“硬骨头”，在缺件到货迟的情况下，机装作业区合理策划，主动安排两班倒，历经3个昼夜完成了SCR排烟管的修改，并合理安排错位施工，同步完成了SCR支撑座的装焊工作，3天完成了岩棉铁皮的包扎工作。
在处理发电机滚轮座产品质量问题时，项目组快速反应、加班加点，用时3天即完成了3台发电机的拆检与更换工作，为发电机动车及后续报验争取了时间。
H5653船项目组对照三天滚动计划找差距、抓落实，基本做到调试手尾与船东船检意见日事日毕，对个别差距大的项目，组织工班主动加班加点，把影响减到最小。最终保证了5653船以较好的状态试航，也为本月的顺利交船打下了坚实的基础。
为了按时交船，黄埔文冲要求所有试航报告要在下船前完成，并取得船东船检签字认可，这是前所未有的。质量部各专业提前做好准备工作，利用项目间的空余时间，完成报告编制。试航期间质量部利用断断续续的信号，在船上完成审核的所有工作，在下船前顺利拿到试航的测试报告。4月13日，该船顺利返航。
第二季度生产任务的完成关系着全年任务的完成情况。H5647、H5653船以优良的状态完成试航任务，这是对全体工作人员认真工作最好的褒奖与鞭策。面对新冠肺炎疫情的影响和复杂的市场环境，黄埔文冲将以更加坚定的信心、更加昂扬的斗志、更加务实的作风、更加强大的合力，乘势而上强管理，真抓实干促提升，为全年生产任务的完成而不懈努力。
