今年至今，液化天然气(LNG)运输船新造船市场仅签订了为数不多的几个订单，同时受到当下大环境影响，预计LNG项目业务也将随之放缓。
由于新需求的减少以及项目业务的放缓，船舶经纪公司下调了LNG运输船的新造船价格。
船舶经纪公司Fearnleys对174,000-cbm两冲程LNG船的预估价格已经低至1.85亿美元，克拉克森(Clarksons)的预估价格为1.86亿美元，Howe Robinson的预估价格为1.85亿美元。具体价格取决于具体船舶规格。
要知道，在去年新船订单繁忙时期，一些高规格船舶的报价超过1.9亿美元。一位LNG新造船船舶经纪人认为当下这种情况“充满挑战”。
持续低价
上述经纪人强调了仅在“家中”通过电话电邮等远程方式商谈新造船合同的困难，并预计新造船价格与订单量将在今年大部分时间保持低位。
在新冠疫情之前，市场预期全球LNG船订单将在2020年迎来进一步增长。卡塔尔、莫桑比克等地的大型LNG项目也都将在2020年敲定一系列LNG船大单。
但实际情况却与市场预期存在差异。据报道，今年第一季度仅签订了两艘中型LNG船舶，四艘标准尺寸LNG船舶以及一艘小型LNG船的新造船合同。相比2019年同期的20艘存在明显差距。
在这种市场情况和全球经济疲弱的影响下，能源公司也将不得不重新评估他们在许多大型LNG项目开发上的投资。
卡塔尔大型LNG运输船建造计划一直备受行业关注。据跟踪该交易的业内消息人士表示，具备资格的船东仍在等待招标文件，而招标文件原本预计在1月底公布。
最终选择
有业内人士预计，法国道达尔公司(Total)牵头的莫桑比克液化天然气项目(Mozambique LNG)将就其17艘新造船需求向船东传达最终选择意向，但同时，他们也对该项目是否有可能在当前环境下签订造船合同存有质疑。
沙特阿拉伯国家石油公司(Saudi Aramco)及其航运子公司Bahri原本计划在2月底前为其12艘液化天然气运输船的船东进行资格预审。但由于到2025年之前暂不需要这些船，因此船东和经纪人表示，如果这项业务在未来几周内停滞不前，他们也不会感到意外。
一位经纪人表示:“谈判仍在进行，同时也在针对不同阶段进行投标，其中一些已入围，但我认为未来几个月不会有太大进展。”
此外，新船交付数量也可能会受到影响。
业务延迟
据克拉克森海运情报网(Clarkson SIN)数据显示，将有44艘新造LNG运输船预计将于今年剩余时间被交付，同时，现货市场的租船费率也有所回升，尽管如此，仍有几位市场观察人士暗示，其中一些项目可能会被推迟。
同时，一些造船厂可能会因为第一季度的疫情影响而推迟建造计划，船舶经纪商表示，这也可能会引起相应业务的延迟，尤其是在需求疲弱的情况下。
船舶经纪公司Poten ＆ Partners上周表示，2020年，市场上的液化天然气很可能出现2400万吨的过剩，高于该公司在今年年初预测的800万吨的供应过剩。这意味着，美国和其它地方的生产可能将停产。
