最近，全球集装箱运输市场大火，运价不断刷新记录，从美洲航线、北欧航线、东南亚航线、南美线，运费都在你追我赶地上涨。各大班轮公司自然也是赚的盆满钵满。
投资服务公司穆迪（Moody′s）最近上调了集装箱运输航运业的评级，Moody′s认为，今年是集装箱运输航运业十年来最好的一年，近期接连暴涨的运费及附加费，对航运公司而言，确实是最好的一年。
而此前英国知名航运咨询公司德鲁里（Drewy）已经将集装箱运输航运业2020年的利润预期上调了16%％，至110亿美元。
航运分析师指出，今年初受疫情影响，全球海运业受到巨大冲击，而COVID-19疫情对中国航运市场冲击也较为明显，疫情导致中国港航业第一季发展严重受阻，其中集装箱运输市场受到严重冲击，但从今年第二季开始迅速回升，到第三季开始，欧美等主要经济体逐渐复工复产，前期各国宽松财政及货币政策开始发挥效用，企业生产及居民消费回升，推动了航运经济及集装箱运输市场的逐渐回稳。
分析师表示，今年第二季起，中国港口运输市场逐渐回暖，受国际贸易保护主义影响，中国航运业的国际市场先前成长一度受限。
但第三季度，班轮公司的业绩普遍翻盘。
11月18日，马士基发布了2020年第三季度财报，利润（EBITDA）增长了39%至23亿美元，与第二季度相比，业绩表现受益于近期需求的强劲反弹。
11月13日，赫伯罗特发布三季度财报，该公司第三季度实现营收35.19亿美元，净利润为2.9亿美元，而去年同期为1.68亿美元。
长荣海运更猛，根据其最新公布的第三季财报，该公司本季度税后纯利润高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢了过去三年的总和！
另外，11月15日第四次区域全面经济伙伴关系协定领导人会议举行，东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家，正式签署区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。
航运市场普遍认为，RCEP推动了区域经济一体化，将对中国GDP有所提升，伴随市场逐步复苏，相关领域也许将迎来长期利好。而从中长期观察，港口航运、跨境电商及中国向其余成员国输出规模比率较高的外向型产业，将持续受益。
总之，业界人士认为，尽管今年受新冠疫情的严重冲击，但从下半年市场的强劲复苏以及近日RCEP带来的持续良好预期，2020年先苦后甜，是十年来过的最好的日子！
