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收藏 韩国造船企业纷纷进入冲刺模式(附图)

http://www.jctrans.com/ 2020-11-20 航运界

导读: 过去的一周,可以说韩国造船企业开启了接单的冲刺模式,并接获超过20亿美元的新造船订单。

  过去的一周,可以说韩国造船企业开启了接单的冲刺模式,并接获超过20亿美元的新造船订单。  

  受新冠肺炎疫情影响,韩国造船企业均未能达到年初订立的接单目标。然而,韩国各家造船企业仍然竭尽全力地争取订单,确保在2023年之前保持良好的设施利用率,并为造船厂提供稳定的收入来源。为此,不少造船企业提出了颇具吸引力的优惠政策,力求在年底前敲定订单。

  近期,三星重工(Samsung Heavy Industries)表示,已接获5艘苏伊士型(suezmax)油轮的订单,其中包括2艘备选订单,预计2023年开始交付。据悉,该笔订单来自希腊航运公司Centrofin,每艘船将配备脱硫塔,定价为5800万美元,如果全部生效,该笔订单的总价值将达到2.9亿美元,更多细节船东和船厂方面暂未透露。

  韩国现代重工集团(Hyundai Heavy Industries)旗下的KSOE(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, KSOE)也于近日官宣了一笔多达10艘价值8.905亿美元的VLCC订单。据了解,该笔订单中,7艘VLCC将在现代重工蔚山造船厂建造,其余3艘将在现代尾浦造船厂建造,交付时间同样在2023年。

  此外,本周早些时候,希腊船东Latsco也向现代重工下单订购2艘VLCC,总价值达1.8亿美元,预计2023年开始交付。

  据了解,由于现代重工集团给出了极具吸引力的价格,预计KSOE将会接连官宣更多来自希腊船东的VLCC订单。据业内人士估计,到2020年年底,现代重工的VLCC接量将超过25艘。

  同样来自韩国的大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)的表现也相当活跃。

  由Eyal Ofer控制的航运公司Zodiac Maritime向大宇造船下单订购6艘新巴拿马型集装箱船(neo-panamax containership)总价值达6.54亿美元。此外,该公司还向大宇造船订购了2艘15500TEU集装箱船。

  加上上述订单,大宇造船已完成55%的年度接单目标,其中包括6艘LNG运输船、2艘浮式液化天然气储存装置(LNG-FSU)、1艘超大型浮式液化天然气储存和再气化装置(LNG-FSRU)、6艘集装箱船、2艘穿梭油轮、2艘VLCC,共计19艘,总价值约39.5亿美元。

  对此,一位业内人士表示,由于近期对13000 TEU至15000 TEU大型集装箱船的询价大大增多,大宇造船有望在今年内接获更多订单。

  事实上,每年年底造船企业都会大规模接单,单就现代重工集团而言,去年12月一个月之内就接获了40艘新造船订单。而为了在年底前追加接单,韩国造船业自上而下也是拼尽全力,从9月现代重工首席运营官Seung-Yong Park的“雅典之旅”获得韩国政府的特批就不难看出,韩国造船业对重现这一幕的渴望。

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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