原油运价低位波动 成品油运价止跌回暖
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月6日当周美国除却战略储备的商业原油库存意外大幅增加，精炼油及汽油库存均出现不同程度的下滑。周初美国表示，将在12月向最优先人群提供疫苗，根据初步试验结果，他们的实验性新冠疫苗有效率超过90%。有效的疫苗对油价具有扭转局面的影响力，消息一经传出，激励油价大涨。但是，随着周末EIA数据的公布，表明美国仍有大量原油未有消耗，需求可能会进一步减弱。尽管新冠疫苗方面有了进展，但需求前景不佳，部分国家产量上升，市场基本面过于疲弱，以致于不能给油价提供有力支撑。本周原油价格先涨后跌，布伦特原油期货价格周四报43.15美元/桶，较上期上涨6.99%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位企稳，苏伊士型油轮运价小幅上扬，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位波动。11月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报521.13点，较上期上涨1.28%。VLCC市场受疫苗消息刺激，周初有反弹苗头，无奈市场可用运力仍然在高位，并受到燃油价格上涨的进一步打击，运价低位波动。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）持续下行，跌破0.6万美元；西非航线TCE小幅下滑，在1.0-1.1万美元之间波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS26.04，较上期下跌0.1%，CT1的5日平均为WS26.15，较上期上涨0.8%，TCE平均0.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS29.50，上涨3.0%，平均为WS29.13，TCE平均1.1万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅上扬。西非至欧洲市场运价上涨至WS39，（TCE约0.6万美元/天）。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS46（TCE徘徊在保本线附近）。亚洲进口主要来自非洲和欧洲，一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，11月22至23日货盘，成交包干运费约为222万美元。一艘13万吨级船，杰伊汉至印度，11月13日货盘，成交包干运费约为150万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有降，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅上涨至WS58（TCE重回保本线之上）。跨地中海运价上涨至WS67（TCE约0.4万美元/天）。该航线一艘8万吨级船，利比亚至地中海， 11月9至30日货盘，成交运价为WS68.75。北海短程运价稳定在WS69(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价小幅下跌至WS41（TCE跌破保本线）。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS50（TCE跌破保本线）。东南亚至澳大利亚运价维持在WS51（TCE为0.1万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线持续反弹，欧美航线稳中有升，综合水平止跌回暖。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS77（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS74（TCE约0.7万美元/天），7.5万吨级船运价大幅上涨至WS74（TCE约1.1万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价保持在WS50水平（TCE跌破保本线）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS75（TCE约0.4万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.5万美元/天。
上海航运交易所信息部 杨昕宇
