最新的远洋班轮可靠性数据显示，随着需求的增加，服务标准在整个第二季度都有所提高，尽管仍明显落后于2019年的水平。
根据sea intelligence发布的《全球班轮性能报告》(GLP)第107期报告，全球班轮可靠性在2020年6月环比增长3.1个百分点，达到77.9%，但仍落后于2019年6月5.6个百分点。
“这延续了船期可靠性上升的趋势，表明大流行导致的空航并没有像预期的那样产生负面影响，”海运情报公司的首席执行官艾伦·墨菲指出。
以前，海上情报表明，提高船期可靠性可能是因为每条服务线的船只数量减少，更容易管理，而需求的复苏可能会导致船期可靠性下降。
根据Murphy的说法，随着航运公司运力的提高——尤其是跨太平洋地区，运力预计在第三季度同比增长7%——“我们很快就会知道”航运公司可靠性的提高是否能够持续下去。
然而，尽管总体可靠性正在提高，但2020年全球船舶延迟到达的平均时间仍远高于2019年和2018年。
墨菲说:“尽管船期的可靠性有所提高，但船舶迟到的平均延迟一直居高不下。”
2020年6月，在前15名的船公司中，APL是最可靠的，其时间表可靠性为87.1%，其次是Hamburg Sud，为84.4%。PIL记录的2020年6月调度可靠性最低为69.0%。
“在这15家航运公司中，有13家的航班可靠性在逐月提高，”墨菲指出。ZIM和Hamburg Sud是仅有的两家月环比下降的航运公司，尽管降幅不到1.0个百分点。
“阳明海运是排名前15位的航运公司中唯一一个航班可靠性较上年同期有所改善的，太平航运和恩夫航运的航班可靠性均出现了两位数的下降。”
