浩渺长江万里程，自古便是贯穿东西部的流通大动脉、水运大通道，素有“黄金水道”之称，而上海作为连江系海的关键点，多年来水水中转业务发展势头迅猛。中远海运集运依托黄金水道，在长江两岸设点布局40多个，长江支线运力每周近200艘次。
如何建立高效运转的水水多式联运体系，关键还是服务。服务的背后是科技，是创新。
上海港是长江货物中转枢纽，如何提升客户的中转服务体验，如何做好货物的干支衔接，对上海集运服务能力提出了更高更严的要求。
以数字化为桥梁，以创新为驱动，上海集运全力提升干支线船舶的中转时效，为集装箱江海联运综合服务接入优势资源。
数据挖潜信息共享 打通各环流程协作
围绕集运“数字化”战略目标，上海集运以信息技术建设为突破口，通过建立长江内外贸驳船管理系统，对大量数据进行筛选、归纳和统筹，将被动式的管理变成主动式服务。
驳船管理系统通过对各种数据的集中，能快速计算出驳船等泊时间、在港时间、驳船艘次、内外贸进出口箱量等统计数据，为舱位预配提前做出合理方案。通过数据共享，打破了货、船、港的“信息孤岛”，对业务过程进行监控，对驳船超时、不能及时中转衔接等各种异常情况进行预警，为干支线公司、口岸、网点等各业务单元提供更直观立体的信息动态，为客户货物干支衔接做出及时和科学的调整，从而进一步提升中转速度。
通过一年多的实践,上海区域长江口岸驳船数据实现了全覆盖，系统还可以通过自定义时间段，看到与去年同期驳船等驳时间的对比情况，分析得到驳船业务过程中的各个节点的运作效率，并对未来长江驳船中转发展趋势进行预测和分析，提供数据支撑，推动服务品质优化。
数据互联动态跟踪 实现智能化服务
进入“大数据”时代，上海集运进一步增加了数字化在实际业务开展中的应用，开发了中转箱动态跟踪系统，为更好地掌握中转箱港内动向，提早介入货物干支线衔接操作，适时采取有效措施，提高中转货接转效率提供有力支撑。
中转箱动态跟踪系统集合了待配信息、实配信息、一程/二程装货码头、二程船名航次等信息，在干线船预配完毕时，该船上预配所有中转货物的实时位置和后续工作节点都能在系统里进行查询。系统通过对一程卸船数据和二程预配数据匹配类比，将中转货物进行分类，帮助业务人员精准掌控货物。在实际衔接过程中，即便集装箱未落地，也能了解到相关需求的集装箱在哪里，在哪条驳船上，在途或是待靠泊，跨港区平移计划是否真实有效。
数据集并创新驱动 打造内贸服务专线
面对形势日益严峻的内贸运输市场，上海集运一手抓提质增效，一手抓客户服务，以创新为引领，在泛亚航运的指导和支持下，通过细化流程管理、组建专业调度团队、完善信息化水平等举措，推出内贸驳船专线服务试点。提升内贸中转时效，就是此次试点的重点和难点。
上海集运以IC6干线船期为基准，选取张家港、江阴、扬州、泰州、镇江5个港，以定航线、定班期、定船舶的特色，打造二程连订的快速驳船直达宜东码头。他们充分利用了宜东CTC服务“船到船”快速中转服务，统筹管理，精细配载，在用足驳船舱位的同时，做到干支线无缝衔接，并且对客户郑重承诺，“只要上了专线驳船，就能顺利衔接IC6”。
试运行一个月内，有6艘专线驳船享受到了宜东码头的CTC服务。试点港口通过内贸专线驳船衔接IC6干线上的中转时效显著提升，总体支线转干线效能提升61.97%。
在集装箱运输服务链条中，最终决定运输效率的不是整个运输环节中最好的部分，而是最差的那一环。上海集运坚持问题导向，顺应数字化浪潮，推出服务创新和管理创新多项措施，打造一条真正的沿江沿河“水上高速公路”，为上海国际航运中心建设提供有力支撑。
