一季度，尽管新冠肺炎疫情来袭，中远海控实现营业收入361.09亿元，同比增长2.95%，归母净利润2.92亿元；财务基础稳固，期末资产负债率较期初减少1.5个百分点。
—— 一季度中远海控实现归母净利润2.92亿元
一季度，突如其来的新冠肺炎疫情对世界经济和航运市场造成巨大冲击，并给全球集装箱供应链带来扰动。
疲软的市场，短期内将导致货量下降，并对国际集装箱供应链造成阶段性影响，而负面影响的持续时间目前仍难做出准确判断，需要保持密切关注。德鲁里预计一季度全球集装箱货运量同比下降4.3%。
然而，新冠肺炎疫情冲击原油需求，以及原油“价格战”同时发生，带动油价大幅下跌，客观上减轻了班轮公司燃油成本压力。
一季度，中远海控快速应对市场变化，生产经营总体保持稳定，财务基础较为稳固，较好地抵御了疫情带来的外部冲击，期末资产负债率较期初减少1.5个百分点。
一季度，中远海控实现营业收入361.09亿元，同比增长2.95%；经营现金净流入15.34亿元；实现归母净利润2.92亿元，同比下滑57.59%；实现扣除非经常性损益后的归母净利润0.76亿元。
集运：货运量下降，收入逆增长
一季度，中远海控集运业务收入348.53亿元，同比增长4.18%，息税前利润11.02亿元。
以美元计，一季度，中远海控集运业务收入46.81亿美元，同比增长2%，其中东方海外航线收入15.4亿美元，增长5.5%；集运业务息税前利润1.6亿美元，息税前利润率3.16%；单箱收入835美元/TEU，同比增长7%。
受新冠肺炎疫情影响，一季度，中远海控完成货运量560.7万TEU，同比下降4.67%。其中，外贸航线货运量456万TEU,下降1.51%，表现相对平稳；东方海外货运量159.8万TEU，下降0.4%（见图）。
港口：收入同比下降，海外吞吐上升
一季度，中远海运港口积极开拓市场，并继续依托海洋联盟及双品牌船队的规模优势，充分发挥港航协同效应。
一季度，中远海运港口码头业务收入15.62亿元，同比下降8.29%；集装箱码头总吞吐量2747.97万TEU，同比下降4.36%，其中海外地区集装箱码头总吞吐量682.4万TEU，增长3.02%。一季度，中远海运港口阿布扎比码头完成船舶作业109艘次，集装箱吞吐量15.8万TEU；受惠于海洋联盟航线优化，中远海运港口泽布吕赫码头集装箱吞吐量同比上升72.1%；厦门远海码头积极推进“5G智慧港口”建设和自动化运营，提升营运效率，保证了节点的集疏运通畅。
环保：低硫油为主，脱硫塔为辅
中远海控积极践行环保运营理念，严格遵守国际海事组织2020年限硫令。目前采取以使用低硫油为主、安装脱硫塔为辅的应对举措，切实把握“合规、保供、控本”原则，确保船舶依法合规满足低硫油新规要求。
截至3月底，中远海控双品牌船队已有13艘、约9.3万TEU的船舶完成脱硫塔的安装。其中，中远海运集运12艘、8万TEU（10艘4250TEU型船、2艘1.9万TEU型船）；东方海外1艘1.3万TEU型船。
中远海控表示，对于因遵守环保公约所产生的额外燃油成本，根据油价波动通过征收新燃油附加费的方式合理体现，并于2019年12月1日开始征收。
近期，缩小的高低硫油价差可能会在一定程度上影响脱硫塔的投资回报。后续，中远海控将在审慎的基础上，继续观察脱硫塔技术的效率以及高低硫燃油价差，保持适当的灵活性，选择跟进市场主流，尝试有限度地在不同船型上安装脱硫塔。
供应链：快速有序应对，保障平稳运行
一季度，中远海控双品牌船队积极应对新冠肺炎疫情不利影响，推动企业数字化战略发展，提升客户服务质量，根据市场需求及时调整运力部署，有力保障了全球集装箱物流供应链的平稳运行。
一季度，中远海控探索运用区块链技术，使客户在链上一次性完成船公司、港口环节的操作，促进了新商业模式的发展。中远海运集运外贸电商平台SynCon Hub发挥数字化服务优势，为客户提供全程实时在线物流服务。
一季度，中远海控加快“端到端”业务通道开拓，创新推出“陆改水”“陆改铁”运输路径，加密加粗西部陆海新通道班列管道，保障了集装箱物流供应链的畅通。
面对外部环境的巨大挑战，中远海控表示，将坚定信心，持续聚焦高质量发展、突破性发展和一体化发展，通过坚持战略定力、提升管理能力、储备发展动力，对不断变化的发展情况保持清晰的认识和沉着的应对，努力打好疫情防控和提质增效两场攻坚战，为客户创造价值，为股东创造回报。
