德国船东协会 (VDR) 欢迎欧盟成员国对国际海事组织(IMO)全球气候保护战略的承诺。
德国船东协会会长Alfred Hartmann指出：“德国船东协会的船舶在世界各大洋运营，因此实施减少二氧化碳排放的全球解决方案是唯一的出路，德国船东将全面致力于实现《巴黎气候协定》的目标，将全球变暖限制在2℃一下。通过对经营船舶采取更多的经济措施和现代化技术，最近几年我们已经实现了大规模减排。”
他补充说：“现在是国际海事组织成员国回到谈判桌上实施海运气候保护战略的时候了。”
欧盟议会，欧盟部长理事会和爱沙尼亚理事会主席已经达成不包括在欧洲排放权交易计划(ETS)中的海洋运输协议，但将依靠国际海事组织的全球气候保护战略。
哈特曼指出：“区域性的气候保护体系仅适用于欧盟水域，不仅已经使当地的海运业处于竞争劣势；而且是对全球解决方案的发展的一个严重威胁。由于温室气体不受重边界的限制，因此所有国家需要采取一致行动。”
在2016年，国际海事组织已经决定在其全球气候战略中建立第一个里程碑。因此，从2019年开始，世界各地所有远洋运输船舶的二氧化碳排放将通过船旗国收集并通过国际化组织评价。结果数据库将形成国际海事组织减排目标构想的基础。
远洋船舶已经成为最有效的运输方式。运输一个集装箱1千米，载重汽车的二氧化碳排放大约为一艘现代化的货船的14倍。新建造的船舶必须满足与机动车辆和家用电器制定的相同的有约束力的效率标准要求。
由于船舶能效设计指数 (EEDI)将逐渐严格，从2025年开始，新建造的船舶的效率将比目前全球商船的效率高30%。平均船龄10年的德国航运公司（世界船队平均船龄14年）将成为世界上最现代化的海上商船队之一。
