随着航运业持续复苏，沉寂多年的船舶市场开始重现生机。11月21日，中远海能公告称，本公司作为买方与大连船舶重工集团有限公司(简称大船集团)作为卖方于2017年11月20日签订船舶建造合同，约定由大船集团为本公司建造4艘31.9万载重吨VLCC油轮和3艘15.8万载重吨苏伊士型油轮，7艘船舶总价约为人民币36.7亿元。
中远海能表示，新建油轮可以优化本公司油轮船队结构并提升船队的整体竞争能力。经本公司内部测算，该新造船项目具备一定的抗风险能力，经济和技术上可行。
中远海能是中远海运集团旗下专营能源运输的上市平台，主营业务为油品运输及LNG运输。截至2017年9月21日，中远海运能源经营油轮船舶115艘，1806.8万载重吨，持有订单10艘，192.0万载重吨;公司油轮船队运力规模“世界第一”。
具体看来，中远海能作为买方需按照各船舶的建造进度分五期以人民币支付船款，每期分别支付各自船价的5%、10%、10%、10%和65%。
在交付进度上，4艘31.9万载重吨VLCC油轮预期分别于2020年8月、2020年10月、2020年12月和2021年3月或之前交付，而3艘15.8万载重吨苏伊士型油轮预期分别于2020年8月、2020年11月和2021年1月或之前交付。
对于资金筹措，中远海能此前已发布定增方案，拟以自有资金和非公开发行募集的资金支付该7艘船舶的应付船款。
据此前公告，11月1日，中远海能披露定增预案，计划募资54亿元，用于扩充升级船队规模。
中远海能今天表示，如非公开发行未能成功实施，本公司将以自有资金和银行贷款支付建造该7艘船舶项下的应付船款。
在中远海能之前，中远海运集团的另一家上市公司——中远海控也发布了募资扩产能的计划。
10月31日，中远海控发布定增预案，公司拟发行不超过约20亿股，募集资金总额不超过129亿元，将本次募集资金用于支付20艘已在建集装箱船舶所需造船款，不足部分由公司自筹解决。
中远海控表示，在集装箱运输和码头运营方面，中远海控与行业龙头企业仍存在一定的差距，“在航运业集中度逐渐提升、规模经济愈发凸显的行业大背景下，中远海控亟需更多长期资本支持，以稳固并扩大当前的市场占有率、提升话语权。”
