（高志华郭子毅王改艳）铁路运输业作为第三产业的重要组成部分，近年来，哈密依托富集的资源优势和区位优势，不断建设完善铁路运输网，让哈密开始从单向的新疆东部门户嬗变为东联、西出、南通、北拓的重要交通枢纽。2019年1月3日红淖铁路的开通试运行，结束了伊吾淖毛湖地区没有铁路的历史，打开了疆煤东运的北通道，截止目前，红淖铁路运输量已经突破了500万吨。
近日，在伊吾广汇白石湖露天煤矿火车快装线上，一列准备发往甘肃酒泉钢铁（集团）有限公司的“厂70E”型货车正在进行原煤装载，装载完成后将通过红淖铁路、兰新线运输到目的地。伊吾广汇矿业有限公司白石湖露天煤矿是一家集煤炭产、运、销、储为一体的大型煤炭企业，核定生产能力达到了600万吨每年。在红淖铁路开通前，煤炭运输全部靠公路运输，运输效率低，红淖铁路开通后列车的每节车厢可以装载70吨，整列火车可以单趟完成3700吨左右的拉运作业，每天平均可以完成6列火车的装载任务，运输效率有了极大提高。除了运输效率的提高，红淖铁路的开通运行还解决了公路运输成本高的问题，为企业发展节约了资金。
进入冬季，煤炭运输迎来了高峰期，为充分保障红淖铁路运输计划顺利兑现，哈密车务段淖毛湖站作为红淖铁路的运输组织部门，主要负责货物列车的解编、列车运行指挥等作业，淖毛湖站结合冬季运输特点，制定了多部门联合作业的工作方案，压缩货车取送作业时间，最多一天装发车达到了9列。红淖铁路是国家“十二五”重点铁路建设项目，南起兰新铁路红柳河站，北至伊吾县淖毛湖煤田，线路全长435.6千米，近期是新疆与甘肃河西走廊之间的煤炭运输通道，远期将成为疆物东运，打破新疆物流运输瓶颈的重要铁路运输线路。杨卫华告诉记者，红淖三铁路试运营以来，目前运营状态良好，运行平稳，截止目前，累计发运货物520万吨，今年的铁路运量预计达到700万吨，明年他们目标是1500万吨，到2021年要突破2000万吨的运量，有力的促进了淖毛湖地区，工业园区，相关企业的这个货物发运的难题。下一步，红淖三铁路，还要跟将军庙连通，也就是北宜通道的将淖铁路，预计明年3月份动工，2021年年底竣工，随着将淖铁路的连通，整个北通道的能力，将迅速的提高，将为天山经济带，北疆地区，乌鲁木齐地区的货物出疆的便利提供有力的契机，那么届时，红淖三铁路的经济效益，社会效益将大幅提升。
