香港港是中国的天然良港，作为远东的航运中心，香港港口一直担任着国际贸易往来非常重要的角色。香港港是世界上最繁忙也是最高效的集装箱港口之一，很好的发挥着供应链上的枢纽作用。
而今，香港港口业的表现有些差强人意。今年1-4月，香港港口集装箱量下跌8.1%，至705.3万个标准箱，4月份当月的港口箱量被邻居深圳超越了11万个标准箱。
香港港口业辉煌不再，曾经，香港港连续十年保持全球港口业榜首的位置，这个成绩曾经是那么的不可撼动，而在2005年，新加坡的崛起超越了香港，自此，香港在全球港口坐席排名上开始走上下坡路，2010年，上海港连续三年蝉联全球港口桂冠，在上海港和新加坡的强势下，曾经的第一名香港跌至第三名。今年3月底，香港爆发了严重的码头工潮，对香港港口业的发展造成了强烈的打击，尽管此次工潮已经平息，但对于香港港口业的未来发展是否留下了后遗症，尚不可确定。
前有两位强劲对手已经将香港逼至“三哥”的位置，而后有追兵亦不可小觑。业内人士预测，深圳港近年来的表现大有赶超香港的势头，而前文提到的3月的码头工潮最直接的影响就是导致了香港在4月份的港口货柜量被深圳超越。香港港口业人士对于本港目前的发展现状颇为担忧。
分析指出，香港港口业的劣势已经浮现：港口运营成本居高不下；周边港口发展日益成熟壮大，替代效应显现；货源被分薄并趋窄；港口硬件设施开始滞后等等，虽然有乐观人士表示，香港港口业有多年积累下来的“竞争老本”，但擦亮眼睛之后会发现，这些所谓的“竞争老本”已经不再是香港独有的，周边港口也在不断的进步，在积聚各自的优势，在面对新环境、新变化、新挑战的香港港口业，受到的威胁是巨大的。
未来，香港港口业需要积极协调与周边港口的竞争关系，快速解决自身劣势谋发展。港口业的发展充满了变数，也许，香港会被深圳赶超而落至第四，也许，香港港口业加快调整步伐，重续辉煌，下半年的港口数据，值得关注。
Mandy
