15日，首批从日本过境中国、发往吉尔吉斯斯坦的二手汽车轮胎集装箱通过海运抵达连云港港，在上合组织（连云港）国际物流园内完成拆箱套胎作业。这是自1992年新亚欧大陆桥开通以来，我国首次承接过境运输二手汽车轮胎套胎操作业务，标志着连云港港正式开启“日中吉”二手汽车轮胎国际运输海铁公联运“新丝路”。
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二手汽车轮胎过境运输业务是日本等国出口至中亚地区的大宗常态业务之一。所谓套胎业务就是工作人员按照轮胎尺寸大小、规格进行分类，将同类不同尺寸的轮胎叠套在一起，之后再交叉摆放装箱运输。该操作方式可减少集装箱使用数量一半以上。
以往日本出口的二手轮胎都是在日本装货港口进行套胎业务，再通过海运抵达阿联酋迪拜港，之后公路运输到达吉国。但是由于日本港口作业工人少、操作时间长、人工成本高等因素，导致货物发运时效易受影响。
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“考虑到目前中亚国家二手汽车轮胎的过境运输需求不断攀升，我们在5月份组团出访日本进行市场调研，回国后即尝试在连云港口岸进行过境二手轮胎套胎业务操作可能性研究和探讨。”中外运公司副总经理王统运介绍，在各个口岸单位的支持下，公司提出了切实可行的物流运输解决方案，得到了日本客户的认可。
“首批约12000条、9个集装箱大柜的货物在连云港进行拆箱套胎作业，预计10天后，所有货物再分装4个集装箱大柜装车发运中亚地区。”日本GWG Logistics 株式会社董事长张丽梅告诉笔者，这些轮胎将通过铁路运至新疆喀什，再通过公路运输发往吉国。利用新亚欧大陆桥安排海、铁、公多式联运方式操作此业务，与原过境运输路径时间和套胎作业地点安排相比，减少运输时间三分之一以上、套胎费用降低30%。
据了解，该项业务是我市积极发挥东西双向开放纽带作用，利用上合物流园平台载体，努力打造“一带一路”标杆和示范项目的重要体现。上合园项目场地负责人王冬生介绍，如业务开展顺利，预计年内将有20万条、明年还将计划约100万条的二手汽车轮胎，拟分批安排从连云港口岸拆箱套胎作业，过境发往中亚地区。届时，我市将迎来一个过境运输业务服务新品牌和经济发展的新增长点。
