据卫报报道，进口商和清关机构继续对影响尼日利亚港口清关的规则感到不满，指出这些规则正造成巨大的财务损失。
他们特别指称，他们通过26个海关单位办理货物清关手续。
清关程序造成了许多问题，从而影响到在该国做生意的便利程度。此外，港口的障碍也加剧了通货膨胀。
一名不愿透露姓名的海关人员表示，由于进口商在清关上花了更多钱，这些检查单位加大了清关过程的难度。
该海关人员还说：“要在拉各斯和尼日利亚其他港口清一个集装箱，你必须做好心理准备，因为你要经过26个海关单位，才能拿到钱。”
包括：Form M，PAAR，Unblocking，Abandoned，Examination/Report，DC Report，Releasing，DC Stamping，Gate and Exiting，Valuation， CPC Q和A(Query and Amendment)，APM，DC Administration，DC Compliance，CAC Monitoring，CIU，Enforcement，Customs Police，OC Gate， Gate Officers和After Clearance Comes PCA.
该海关人员指出，公路上还有另外四个海关单位，他称之为：FOU、突击部队（Strike Force）、总部小队（Headquarters Squad）和海关警察（Customs Police）。
进口商和清关机构要求改革港口业务，以减少涉及货物清关的海关单位数量，声称这些单位职责重叠，影响周转时间——这违反了《京都公约》（Kyoto convention）。
Dynamar的高级航运分析师兼顾问瓦迪在9月曾表示：“目前尼日利亚的拉各斯港的船只等待时间已达五十（50）天，据说有约1000辆集装箱卡车的出口货物被困在港口的路边。”
