海河联运是连云港港在全国港口群中的一张王牌。通过不断完善内河集疏运体系，目前连云港港已经形成以新云台码头、灌河国际为代表的海河联运力量，连续四年海河联运量实现翻番。今年连云港港加速构建江海河联运体系，打造苏鲁豫皖内河枢纽，海河联运量将实现1000万吨和1万标箱。
随着来自上海郁州海运公司的“润新集666”轮缓缓靠泊宿迁港，在装载完集装箱后，将直接返航至新云台内河码头，标志着连云港—宿迁内河集装箱航线正式开通运营。作为港口控股集团全资成立的子公司，郁州海运于去年8月，启动了内河集装箱业务，开通了“连云港—淮安”、“连云港—蚌埠”集装箱内河航线，并完成3352个集装箱的接卸作业。今年3月，公司开行了至宿迁、徐州的航线，进一步打开了集装箱“江、海、河”联运通道。
上海郁州海运有限公司总经理王冬：目前河里的运力是五条船。已经开通的海船的航线，有锦州、营口、泉州、漳州、汕头以及广州。沿海支线也覆盖了日照、赣榆、大丰和射阳等点，我们公司主要围绕连云港集疏运体系为中心，将所有周边货源向连云港集聚。
当前，海河联运已经成为连云港港与周边港口实现差异化、错位竞争的独特优势和运输品牌。连云港港具有全球化的航线优势，与苏北内河运输网络形成了有效衔接，腹地客户可通过内河中转出海，也可将海运货物通过内河直接运输到客户家门口。为了加大腹地货源市场开发力度，港口控股集团按照网格化市场开发模式，实行“首问负责制”和“一站式服务”，在全面摸清内河腹地货源需求的基础上，制定个性化服务方案，大大提高了货运服务质量。已经形成了沿大运河南下长江、北上苏北和鲁南，沿着淮河进入皖北和豫中地区的市场格局，接卸货种涵盖了金属矿石、矿建材料、煤炭、钢材、木材、粮食等大宗散杂货装卸及集装箱业务。今年截至目前，连云港港已完成海河联运261.7万吨。
港口控股集团生产业务部总经理徐卫：集团以“联动海港、稳定淮宿、深挖两线、争抢长江”的工作主线，2018年，我们下大力气做好河南周口、漯河地区的市场开拓，充分发挥海河联运成本低的优势，力争上量增效。同时，利用网格化手段，做好山东济宁地区、安徽蚌埠地区的市场开拓，力争全年运量达到1000万吨以上。
