（记者唐克军通讯员程湘波计林）9月25日，历经1533个昼夜艰难施工，中国中铁隧道局集团承建的大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井副井掘砌到底，16个掘进通道全部打通，标志着中国铁路第一长隧全面进入正洞施工阶段，大瑞铁路建设取得重大突破。
高黎贡山隧道全长34.538千米，是穿越横断山脉的铁路工程，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，施工难度首屈一指。竖井是在隧道上方开挖的与隧道相连的竖向坑道，主要用于增加掘进面、出渣进料、空气循环、人员进出，对加快掘进速度、改善施工环境具有重要作用。
高黎贡山隧道共有2座竖井。其中，1号竖井副井深达764.74米，是我国铁路最深隧道竖井，多次发生突水、坍塌等险情，涌水量高达每小时300立方米。建设者82%的时间忙于注浆堵水，月均进度不足常规竖井的20%，每掘进1米都极为艰难。
开工以来，中国铁路昆明局集团有限公司、云桂铁路云南有限责任公司、中铁隧道局集团多次邀请院士、专家现场“把脉”；设计、监理单位随时开展现场研讨，不断优化治水工艺、调整堵水材料，最终安全顺利掘砌到底，为全隧施工快速推进奠定重要基础，也为复杂地质铁路建设积累了宝贵经验。
