泰中高铁项目首段3.5公里路基工程，历经两年半建设，至本月18日最终宣告100%完工，将交付铁路局最先按照2.3合约铺装铁轨、行车信号系统和电气设施。
交通部国道厅泰中高铁项目工程建设官员沙提18日透露，由该厅负责建设的泰中高速铁路首个合约段「刚东-邦亚速」（呵叻府）全长3.5公里，作为泰中铁路253公里中首段工程，已于本月17日获得中方技术人员的工程技术检验合格过关，使该项目首段路基大功告成。国道厅使用预算资金4.25亿铢进行建设，而泰中铁路整个工程的价值约为1794亿铢。
沙提表示，国道厅负责建设的工程，除了用于铺设高速铁路铁轨的硬质路基以外，还有一条长4公里的沿铁道公路，于2018年3月2日签约，原订半年内完工，但之后进行3次延长工期，使得最终建设时间长达两年半。造成延误的原因是该项目业主是泰国铁路局，承包商是国道厅，虽然同属交通部，但跨部门支取工程款的操作复杂耗时，各自为政问题严重，导致承包商迟迟得不到工程款。加上该段铁路路基是泰国首条高铁，又是泰国人首次自己建设高铁项目，技术要求要与中方磨合的内容较多，多次改变技术要求也是为了使该段路基成为质量最优的示范工程，所以耗时较长，期间又生成许多经验让技术人员学到不少知识，作为其他工程段的示范与参考。同属于交通部的最大好处是，在延长工期方面双方好谈。
沙提还表示，建成的高速铁路路基能使用100年，可承接速度达每小时250公里的高速动车驶过，未来还可进一步提速至280公里，因此路基厚度达3米，不论是建材、石料配方，还是施工方法，对泰国来说都是崭新的技术。其中使用的水泥混合配方就是用了6个月时间与中方协商才最终定案。
他最后表示，十分佩服中方对工程技术要求的高度严苛，覆盖到所有建材的类别、规格甚至来源，都要十分严格谨慎，泰方从中学到了很多的知识与建设理念原则。中方技术人员最终检查施工质量合格之后，国道厅本月内将把所有工作成果移交铁路局验收。
至于泰中铁路第2.3合约，预计10月将由泰国铁路局与中国国家发展与改革委员会进行签约，泰国高官可能于下月赴华参加签约仪式。
