据悉，9月11日10时许，托博尔斯克（俄罗斯）到厦门的保税货物回程班列抵达厦门海沧站。这是厦门始发终到中欧班列的首趟保税货物回程班列。（人民铁道网）
自2011年开行以来，近十年时间里，中欧班列凭借其速度快、安全性高、绿色环保等优势成为陆路国际运输中的骨干方式。它连接起了亚欧大陆上的大部分地区，对促进各地经济合作、文化交流以及人民生活水平提高都做出了重要贡献。特别是在今年年初疫情蔓延期间，大部份国际交通封闭，紧急救援物资得不到及时运送。面对疫情，中欧班列不退缩、不停步，毅然担负起国际抗疫物资运送的重担，确保各类物资及时送达。今年，在国际经济发展受阻的1-5月，中欧班列累计开行3953列，发送货物35.5万标箱，同比分别增长28.5%和32%，实现了逆势增长加速跑，这绝对算的上是一振奋人心的利好消息。
保税货物班列回程，拓展中欧班列“商贸路”。随着首趟保税货物回程班列抵达厦门，中欧班列开启了运输新模式。此次回程班列满载1258.75吨聚乙烯，货值约为92万美元，经厦门海沧站卸车后，将运至海沧保税港区内的保税仓库。保税货物是在海关的监管之下，实行销售后再纳税的模式。一方面，保税货物有利于减轻企业资金链压力，降低贸易风险，促进企业自身发展。另一方面，对于中欧班列来说，加之一些进口货物的利好条件，进口增加，这大大提高了班列回程使用率，避免空箱空跑，解决了空箱回程成本高的问题。这个问题解决，更有利于中欧班列业务的扩展，进而很大程度上保障了中欧班列的良好发展势头，真正实现“以运带贸，以贸促运”的双向发展。
保税货物班列回程，拓宽班列沿线“经济带”。路通则市兴，中欧班列作为连接亚欧大陆的“钢铁纽带”，为各地的经济合作与发展畅通了道路，加深了联系。近十年的发展和进步，中欧班列已形成了东、中、西部三条通道，出口货物囊括小商品、服饰、电子产品、景德镇瓷器等多种类产品，远销各国。不仅如此，中欧班列还开展了跨境电商、共享平台，使外国消费者从中国的电商平台购买中国商品更加便捷、运输用时也有所缩短。如今，保税货物班列的回程，更是为中欧班列的快速发展“添砖加瓦”，将吸引越来越多的企业与中欧班列合作，进一步扩大贸易规模，加深中欧企业间的合作，这对经济带的拓展和“一带一路”高质量发展都具有重要意义。
道路有尽头，发展无国界。中欧班列这趟“东方列车”正在不断挖掘自身潜力，积极与多方合作，全方位，多元化的释放潜能，以自身的创新变革引领运输新风尚，带动各国各地区的合作交流和社会发展。（乔昱珏）
